escort 91

Svårt att så här direkt säga vad det beror på, men känns det som att den verkar reagera precis med gasen kan det mycket väl bero på tex gasspjällskontakten, men detta fenomen är det konstant eller bara vid tex kall motor? Bra servad annars, men fräscha tändstift som dessa motorer annars är tämligen känsliga med.

jag har bytt bensin pump + filter nya stift(NGK).
Försöker jag rädda tomgången så dör den iallafall.Den går mycket fint på tomgång jag har dragit bort några kontakter för att se om det ändras någe(inte alla på en gång)men det händer inte mycket utan när jag gasar vid tomgång och släpper dör den

Jo dessa kan ha sina egenheter för sig och inte alls säkert men har själv egna erfarenheter av dessa så kallade zetecmotorer och har själv fått liknande symtom med flera egna fårdar vid byte till tex NGK stift men som genast blev bättre med fords egna motorcraft som dessutom är rätt hyfsade i pris och därefter bara kör med dessa stift till dess motorer.

Men som sagt,, detta fenomen kom det plötsligt? Det skulle kunna bero på gasspjällskontakten, men kontrollera att dess kontakt ser bra ut, men det går alltså inte gasa förbi detta läga och alls få upp varvet? Pröva även att lossa ena batterkabeln till batteriet 15-30 miluter som med kan göra sitt till och då genom nollställa delar av styrboxens minne kom bara ihåg eventuell radiokod.

tjena igen
det verkar nu som den inte svarar när jag gasar istället.
släpper jag gasen så går den tillbax till tomgång men gasar jag så kväv liksom motor och blir helt orkeslös.
vad kan de nu vara för fel.den svara bra på gasen när man gasar men direkt när jag lagt i växel och släpper upp tull drag läge så blir den orkeslös

tjena
är det någon som kan hjälpa mig med mitt problem.min bil blir orkeslös när jag ska åka iväg.släpper jag upp kopplingen så dör bilen och man blir tvungen att starta på nytt.den är lite svår startad typ på andra försöket startar den jämnt.man kan köra den men då bränner man slut på kopplingen och det luktar ...... HJÄLP!!!

Det skulle kunna kunna vara att den just inte får tillräckligt med bränsle trots ny bränslepump och filter och då kan det vara så att bränslesystemets tryckregulator inte fungerar som den skall just detta med att den startar lättare på andra försöket.

Vidare är det rätt lätt att kontrollera bränsltrycket på denna som dock kräver viss försiktighet (speciellt desan vid losstagning av denna ventil), och denna har sittandes på bränsleröret ovanpå motorn för ändamålet, urtag och ser ut som en vanlig luftventil för däck.
Där man för kontroll kan använda vanlig manometer för tryckluft som då ansluts innan motorn startas och skall då visa runt 2,1 bar och skall sedan med avstängd motor hålla ett tryck på minst 1,8 bar efter 5 minuter.

Men får du inga fler "napp" här så pröva även lyckan på detta mera märkespcifika sida och forum: https://fmcs.mer.nu/forum/index.php

tjena
jag har mätit upp trycket med en mätare och den visade på ca1,6 bar när motorn var på.När man stängde av så blev dert 0,7bar.Är tryckmätaren kass?
Ska det vara tryck hela tiden fast motorn är avslagen?Det sprutade igen soppa när jag släppte på "ventilen" på slangen

Om det var en någorlunda pålitlig manometer så är då systemtrycket liteför dåligt, som bör hålla dessa runda 2,1 bar med motorn på tomgång det vanliga då brukar främst vara igensatt bränsle filter till dess pump som du iaf bytt bränslepumpen, det som sedan styr detta tryck är bränsletrycks regulatorn som sitter till höger av bränsleröret ovanför motorn.
Även detta kvarvarande bränsletryck skall hållas inom detta värde för att sedan dala till noll efter en tid, lite oroveckande med att det inte sprutade soppa då ventilen lossades vilket det borde gjort.

Iaf så vid för lågt uppmätt tryck kan man för mer kontroll nypa lite i returledningen (alltså slangen efter tryckregulatorn) och om trycket går upp då är felet en defekt bränsletrycksregulator. Om trycket inte höjs så skall matarledning, bränslefilter till bränslepump kontrolleras, detta enligt reparationshandboken.