Eerik_balderTrådstart2008-01-27Hej ! Jag har en Audi 100 2,0 årsmod-89 som har rullat 22000 mil som jag har nyligen köpt. Det som är felet med den är att vid 1800 varv lägger han av till den hamnar på 1100varv som om det är nån spärr.
Och så håller han på ett tag men sen funkar han som han ska eller ibland så funkar den perfekt men sen om jag stänger av honom och startar igen så gör han samma sak. Jag är tacksam för alla svar!!!
Hej ! Jag har en Audi 100 2,0 årsmod-89 som har rullat 22000 mil som jag har nyligen köpt. Det som är felet med den är att vid 1800 varv lägger han av till den hamnar på 1100varv som om det är nån spärr.
Och så håller han på ett tag men sen funkar han som han ska eller ibland så funkar den perfekt men sen om jag stänger av honom och startar igen så gör han samma sak. Jag är tacksam för alla svar!!!
Är det så oberoende av motortemperatur? Och tänddelarna som tändstift, tändkablar fördelarlock osv är fräscha?
Ja har du kollat...kablar..lock..rotor..stift ..luft/bränsle filter.
Du kan även kolla tomgongsmotorn, så den inte har geggat igen. Lossa den o rengör. Haft en som hade igensatt spjällhus med gegga. Lossa o kolla gummibäljen om det är rent eller inte.
Med risk för att sparka in öppna dörrar (du kanske redan löst problemet?)...
Hade ett liknande fel på en A100 2,3 -88 för några år sedan - bilen hade stått avställd i drygt ett halvår och när jag sedan startade den så gick den fint tills jag trampade ner gasen, någonstans strax under 2000 varv så dog den för att sedan komma igen när den sjunkit till ~1000 varv. Efter flera timmars felsökande och bläddrande i gör-det-själv-boken så hittade jag felet:
På trottelaxelns undersida sitter en mikrobrytare som ska vara påverkad (intryckt) när trotteln är i stängt läge - brytaren hade fastnat i intryckt läge... Lite 5-56, pillande och motionerande av brytaren gjorde susen (Behövde inte ens byta ut den).
Ofta är felen mindre än man föreställer sig när man står mitt uppe i skiten med oljiga händer och sviktande humör =)