MmolborTrådstart2013-01-28Tänkte försöka få lite hjälp. Hoppas de finns nån som är vass o har erfarenhet av P0401 felkoden och egr-systemet.
Köpte nyligt en Passat 1.9tdi 130hk Automat. Går grymt bra och är grymt nöjd.
Förutom motorlampan som tänds med jämna mellanrum, lyser i några mil, sen slocknar, och så håller de på.
Har OBD2 Bluetooth adapter och har fått fram felkoden "P0401 Insufficient EGR Flow".
Kan släcka lampan men det kommer tillbak.
Har haft lös EGR-ventilen och rengjort, var hyffsat skitigt men inte överjävligt som man sett på vissa bilder på nätet.
Har även kollat funktionen med en vakuumpump, både kollat att varven sjunker en aning (Dock inte mkt, från 890 till 860rpm/m). Såg även på MAF-sensorn att luftflöden sjönk när ventilen öppnade.
Samt lyckats pilla in ett finger med bilen avslagen o kännt att ventilen lyfter.
Och vakuum till ventilen verkar de va, både känns med fingret, plus att jag ser på varven och MAFen att den reagerar när jag drar ur/stoppar tillbak slangen.
Så, vad finns de mer att göra? Bilen går bra men jag hatar att lampan lyser, tål inte sånt. Känner inte av nåt att den ska gå dåligt på nåt sätt, det enda är att jag tyckte att den kanske dragit lite mkt sås, 0,72 l/mil. Kanske är normalt med vinterväglag, vinterdäck, automat och kallt som fan, bor i ett kallhål :P
Kan det vara för lågt flöde genom ventilen trots allt? Måste jag loss och rengöra avgaskylaren också?
Läste nånstans att man kan rengöra Luftmängdmätaren för att det är det enda som känner av flödet genom ventilen? Har iaf rengjort den men ingen skillnad.
Eller vad är det annars som känner av flödet genom egr-ventilen?
Aja, blev en halv uppsats det här. Börjar få slut på idéer och hoppas att de finns nån med lite erfarenhet av detta elände.
Tack på förhand, kom med tips o tankar!
Ja så som du även fick lite svar på passatforumet har du ju testat det mest tänkbara till dessa fenomen och fortfarande är det dåligt flöde genom EGR systemet. (
https://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16785/P0401/001025)
Där det vanliga brukar vara just igensotning så kan det bli aktuellt med demontering avgaskylaren för rengöring av denna.
Svårt med sia om EGR ventilens funktion där anansr ett provbyte kanske kunde bli aktuellt. Finns tex bättre begagnade EGR ventiler från 140:- på
https://www.ebay.de/sch/Auto-Motorrad-Teile-/131090/i.html?_from=R40&_nkw=passat+1%2C9+egr+valve&LH_PrefLoc=2&_arm=1&_armm=63&_ruu=http%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fsch%2FAuto-Motorrad-Teile-%2F131090%2Fi.html%3F_from%3DR40%26_nkw%3Dpassat%2B1%252C9%2Begr%2Bvalve%26_arr%3D1&LH_AvailTo=77
Verkar med något hög förbrukning även om det är under dom mer risiga förhållandena du nämner...
Ja jag hoppades de skulle finnas nån här som har haft samma problem. Ska fortsätta felsöka ett tag till innan jag börjar byta grejjer eftersom. Rengjort vad jag tror är laddtrycksgivaren nu också, sitter på röret in till ekr-ventilen, hoppas den spelar in på nåt vis, var rejält oljig iaf. Skulle va kul att veta exakt vad som känner flödet genom ventilen, om de är Lmm:en el om de är flera olika sensorer etc som spelar in.
Känner att jag börjar få hyffsad koll på hur de funkar och därför känns de onödigt att lämna in för felsökning. Inga stora pengar i att byta egr-ventilen el vakuum-ventilen heller så länge man gör de själv o köper på skrot. Men hade egr-ventilen varit pajj el inte öppnat som den ska tkr jag bilen borde gå lite lurvigt vilken den inte gör. Tror därför de är nån givare/sensor etc som är bekymmret.
Tydligen inte helt vanligt fenomen iaf där kända orskaer finns mer än EGR ventil tex.
Men i flera fall med sådan felkod och annars normal motorgång har egentliga felet varit att slangen/tunt rör från vakumpumpen var sprucket vid vakumpumpen. Det kan låta som ett svagt väsande vid tomgång och blev starkare när man drar i vakumslangarna. Det kan med vara något att prova.
Edit:
Som ett tips du med fick på passatforumet "Har du kollat om membranet är helt i EGR ventilen. En Audi jag hade blev det ett litet hål där och när man sög i slangen så kände man att det inte var "tätt", d.v.s. den "höll" inte vakum. Om man kollar med extern vakumpump ser man bara att ventilen lyfter men kanske inte om den stänger pga av litet läckage. I mitt fall var lösningen en annan EGR ventil."
Uppdatering. Har nu kört ca 60-70 mil utan att motorlampan lyst, felkoden fanns kvar för nån dag sen, men då som "Pending fault", har tidigare varit nåt annat som jag inte minns vad, men var en röd triangel som såg sämre ut. Men nu senast hittades ingen felkod på ECUn. Dragit släp senaste 55 milen med 2 skotrar plus 3 pers i bilen samt en massa grejjer, den har dragit 0,9l/mil på den sträckan vilket jag tycker känns rimligt, legat på rätt bra dessutom. Så jag misstänker att de blivit en magisk självlagning(dom bästa). Men jag ska inte säga för mycket.
Min teori är att de kanske frusit i nån vakuumslang el dylikt som gett sig nu när de blivit varmare, har varit i snitt ca -5 senaste 1,5 veckan. Eventuellt, vilket jag glömt nämna, vet inte om de spelar in heller, men jag misstänker att jag har en dålig termostat. Vid lite kallare väder -10 och neråt så har bilen svårt att komma upp i 90 grader. Men nu när de varit varmare så går de bättre. Teorin är att den inte kommer upp i temperatur och att de spelar in på EGR-systemet på nåt sätt. Men känner att de är mindre troligt utan att egentligen inte ha nån aning.
Återkommer om motorlampan börjar lysa eller felkoden dyker upp igen. Bör se en viss skillnad på bränslemängden vid nästa tankning också om de är så att allt är i sin ordning helt plötsligt.