Tog en ny tråd då felet är av annan art nu ;)
Har ju renoverat hela toppen, alla givare är nya, packningar nya o.s.v.
Märkt tidigare att den verkar lite tröttare än den var innan, man får t.ex. gasa lite extra när man ska backa eller starta från rödljus.
Inatt märkte jag att den är trött i uppförsbackar och börjar hacka, precis som att man försöker starta från ett stoppljus på 3;an ungefär som den inte orkar :)
Rotor och fördelare sitter ju rakt på kamaxeln på denna, det var två ristade streck i aluminiumet som jag monterade tillbaka, men det känns som det kanske inte satt exakt på strecken från början, kom jag på nu.
Kan detta fenomen uppstå vid tändningen ställd åt endera ena eller andra hållet? D.v.s. för lite eller för mycket.
Inga andra fel har jag märkt, förutom att den drar galet lite bensin, men det beror nog på renoveringen.
Körde 61 mil igår och fick ner 31 liter i tanken och jag var inte snäll på gasen.
Några andra saker man ska kika?
Givare är uppmätta allihopa och toppen är som sagt totalrenoverad, rotor, lock, stift, tändkablar är nya och spridarna ultraljudstvättade.
Känns som enbart tändningen återstår.
Pröva där om inget annat att rucka fördelaren lite i små steg om det har verkan. Minns annars inte om det gick att kolla av tändmärkena vid vevaxels remskiva på den motorn med strobo lampa. Kul med denna låga förbrukning även om motorn som sagt är renoverad.
AAlkvettern2011-09-18 · #Kört ytterligare 80 mil nu. Händer bara ibland, släpper man inte gasen fortsätter den hacka, men släpper man och gasar igen så händer inget mer.
Ska prova flytta hela fördelarhuset lite och se om det blir skillnad, blir 20 mil imorrn så lagomt att testa.
Kan räcka med en sådan fininställning för att styrelektroniken blir nöjd. Vi håller tummarna. :-)
AAlkvettern2011-09-28 · #Kört typ 50 mil till, den gör samma sak, har flyttat tändningen lite åt vardera håll utan att det blir skillnad.
Åt ena hållet gick den lite bättre, det är nog rätt håll.
Har kört med kamera i tanken, inget smuts eller så där.
Tittade även på den cylinder som tog mest stryk med kamera genom tändstiftshålet för att se så ventilerna sluter korrekt, o de gör dem.
Komptest säger samma sak, den är tät.
Mor sa att den alltid gjort sådär, även innan raset.
Ska byta bränslefilter imorrn.
Rotor, stift och fördelarlock är helt nytt.
Men kan det vara så enkelt att det kan vara stiften som är boven?
Andra tips att titta på?
Låter kanske lite långsökt med just tändstiften som orsak som väl var rätt nya,, Men visst för att utröna detta så satsa på en uppsättning av välkänt fabrikat.
AAlkvettern2011-10-01 · #Biltemas skitstift upptäckte jag, ska byta till beru eller ngk imorrn.
Nytt soppafilter, trycktestat vakuumslangarna, mätt soppatrycket, för säkerhetsskull bytte jag bränsletryckaren till en större. Kollat rotor och lock.
Mätt upp tändkablarna, mätt upp givarna, läst av felkoder, provat med 98 oktan blandat med e85 istället för 95 oktan.
Utan skillnad.
Det är precis som att en cylinder faller bort, idag hände det på 1;an när jag svängde ut från en korsning, släppte gasen en millisekund och gasade igen så slutade den.
Är lite lur på om det är en lyftare som bråkar, men det är ju så konstigt att den skulle gå till sig bara för att man släpper gasen och gasar igen.
Spjällhuset är nermonterat nu och ska rengöras och mäta upp lägesgivaren.
Några andra tips? börjar få slut på ideér :)
Det är inget som direkt påverkar körningen, men ack så irriterande
Ja du har ju i det närmaste gått igenom hela motorn vad det verkar på dom mest logiska komponenterna ju,, och kan förstå att det är irriterande fenomen detta.
Just för att det är så sporadiskt låter det där lite långsökt till bråkande ventillyftare men detta sker väl inte så pass ofta heller så det går att avläsa på stiften heller om det nu är någon cylinder som faller bort då och då. Men låter ändå lite som det verkar vara på tändsidan som det händer något,,,
Blev det bättre med en bättre kvalisort av tändstift?
AAlkvettern2011-10-02 · #Körde 40 mil idag och köpte nya stift på hemvägen, monterade först ikväll men har inte tagit nån tur än.
Bensinslangen sprack halvvägs så man va lagomt road med det på E4;an utan möjlighet att svänga av vägen :P
Tur jag har halva garagets verktyg i bilen, hittade både slang och klammer i bagaget, haha
Beställde ny rotor och fördelarlock från VW direkt också, de som sitter där nu är från england och märke vetefasiken.
Men eftersom den gjort såhär länge enligt mor blir jag ändå lite fundersam.
Satt förvisso biltemastift i den tidigare också, tänkte inte på det när det fanns nya i bagaget när jag renoverade och jag brukar vara noga med att aldrig köpa såna viktiga delar på feltema.
Ska bli intressant att se om stiften hjälper.
Har rotat fram en lampa för att se om det går att ställa tändningen med den också, men tveksam.
Kanske långsökt men har du kollat så att det inte är katten som är lite igentäppt och lite lösa grejor i den så att den ibland täpps till mer.
Mvh Janne
Jo just detta med att fenomenet funnits ett bra tag så rör det sig troligt om ett "djupare" fel. Igensatt katalysator kanske man med kan räkna in som möjlig tänkbar orsak men försök se/hör om motorn verkar ha svårt att andas så att säga. Alltså få ut avgaserna vidare kan man med handen banka på¨och inte allt för varm katalysator att ingenting löst verkar finnas inuti denna.
AAlkvettern2011-10-03 · #Har haft mina tankar på detta också, men då mor har kvitto på avgassystem för 1500 mil sedan har jag väntat lite.
Men saker kan ju gå sönder snabbt.
Den är onekligen lite småtrött ibland.
Ska ta o borra hål framför katten och mäta trycket, och ett bakom och mäta trycket. Borde ju ge en fingervisning iallafall.
Sen bara loppa igen hålen med svetsen.
Racekisse fanns i en flyttlåda jag fann just, denna bilen blir mer och mer ungdomligare :)
Jo och just katalystorn byts ju då vanligen heller inte som då troligt hängt med ett tag och det var med en avancerad metod med tryckmätning. Annars kan man med lossa lämplig skarv invid katalysatorn och på så sett optiskt kika in att bikakan är hel iaf. Just detta med att motorn almänt känns trött skulle mycket väl kunna bero på en iaf delvis igensatt katalysator och med tanke på det jobb du redan lagt ner på felsökningen.
AAlkvettern2011-10-17 · #Verkar bero på mottrycket, inte att det är för mycket utan för lite.
Drog på några varv bandage i en skarv som läckte och nu har den nästan helt slutat.
Kan vara i kombination med bränslefiltret också, den skulle behöva en liten finjustering på tändningen för att få till det allra sista men nu orkar jag inte mer :)
Den går som den ska så, som signaturen, om det inte är trasigt, laga det inte.
Nu åker den ut på blocket, nyrenoverad topp lär ju öka nån krona iallafall!
Tack för alla tips i mitt jagande
Jo i regel är det viktigt att det finns ett jämt mottryck i ett avgassystem och en läckande skarv framför allt framför katalysator/lamdasond att motorns styrsystem skall fungera optimalt.
Visst lär den ha lite högre säljvärde med nyrenoverad topp så sälj du bara. :-)