GgambitsTrådstart2012-05-14Min lilla fina Fiesta gick i mars igenom besiktningen prickfritt! På vägen hem började den hacka och puttra, den brukar inte göra så.. Jag har inte lyckats räkna ut vad felet kan vara, så jag har kört. Den hackade bara ibland i början, men det blir värre och värre hela tiden och motorn är svag, så nu är den avställd. Jag törs inte köra den innan jag fixar det. Jag har fixat lite med den i vinter, ny bensinpump, nya tändstift, kondensator, fördelarlock och brytarspets, samt "ny" generator från en skrot då den pajade.
Sjunger den på sista versen eller är hackandet något som går att fixa med lite skruvning?
Hoppas att någon bättre vetande har nåt förslag på hur jag ska göra.
Har du haft i blyersättningmedel i bensinen (som ska vara 98oktan ) ?
så det inte är ventilerna som börjar bli brända = dåligt komp
man kan ta ett topplock från en 86 eller senare som har härdade ventilsäten
är bilen i gott skick förövrig så kan det vara vär att hålla den i ordning den blir om den inte redan är det skattebefriad
Jo dessa modeller börjar bli försvinnande få av dom som finns kvar i trafik så det kan bara av det vara värt att hålla denna vid liv.
Men i vilket fall med detat uppkommna hackande kräver djupare felsökning där det med kan vara fråga om tex slitna tändkablar som inte tycks vara bytta.
Ett kompressions test kan med ge svar hur det står till med detta och om nu ventilerna tagit skada.
Enligt rätt säker källa (Svenska Petrolium Institutet/SPI) så skall denna motor endast köras på just 98 Oktan (Premium),
där dock Fiesta XR2 (1,6) kunde köras på BF95 efter att tändningen justerats.
Frågan är nu om detta med eventuellt uteblivet blyersättningmedel orsakat detta...
Har faktiskt aldrig hört talas om en motor som tagit skada av att köras på blyfritt, förutom rena sportmotorer som blir mkt varmare i ventilerna än jag tror att denna fiesta nånsin kan bli. Tror då mer på tändkablar, eller risig tändspole.
Inte jag heller faktiskt även om detta var riktigt på tapeten då BF95 infördes då Regular 93 Oktan försvann, där det trycktes mycket på att blyets smörjande egenskaper. Så börjades det pytsas i mängder med så kallade bly ersättnings medel till vilken verklig verkan är det väl ingen som i dag vet, eller?
Så med tanke på den rätt digra listan som då fanns på bilar som inte tålde den "nya" bensinen, så borde ju massor med motorhaverier förekommit dom senaste minst 20 åren.
Är men betydligt mera inne på mer logisk orsak som något på tändsidan som sagt och lättast som billigast att börja där med. :-)
Bbjehzshtolzeay34612012-05-17 · #Jag har kört bilen på 95 och inte haft i något blyersättningsmedel. Kört den på det sen förra sommaren, jag vet inte vad förra ägaren körde den på.
Jag har gjort ett test på cylindrarna. Motorn fick stå på tomgång och så ryckte jag av tändkablarna av stiften och kollade om det hände nåt med motorn. På ett stift reagerade motorn inte alls. Så antagligen så är det nåt med cylindern, och har jag tur så är det bara den tändkabeln som är paj.
Den är i övrigt fint skick, och den har mkt lite rost på sig, så det skulle vara roligt om man höll liv i den ett tag till. Det är en fin gammal fiesta, så det känns lite dumt att jag har den som bruksbil egentligen. menmen, när inte pengarna räcker till att köpa en ny bil som förhoppningsvis funkar så får man hålla liv i den man har...
Jo misstänkte detta med så byt den eller helst samtliga tändkablar som ändå är slitagegrejor så kommer motorn förmodligen gå som vanligt igen.
Eller låt aktuellt stift och/eller tändkabel byta plats med det som sitter brevid och gör om testet för att se om felet flyttar på sig,
om det skulle finnas ett brytalöst tändsystem bör man var försiktig med att lossa på en tändkabel, både den som gör det och tändsystemet kan skada sig
Alla dessa tändsystem för dess årsmodell har bara klassiska brytarsystem som med kan löna sig att byta dess brytarkontakt som kostar runt 40:- (
https://catalog.meca.se/Catalog.aspx?BrandID=43&ModelID=234&CarReference_ID=2369&CategoryID=42&CategoryType_ID=1).
Annars som sagt kan man med i felsökningssyfte provskifta tändkabel/tändstift för uteslutning av endera komponenten.