TTranceallstarsTrådstart2008-03-26Hej!
Har en Ford Escort års. 1997 1.8 RS.
Den rycker fram och tillbaka när man släpper upp gasen. Överdrivet mycket vid de lägre växlarna (1,2,3).
När den har stått ute och är ruggigt kall på morgonen så rycker den ännu mer och en längre stund. Det liksom vill inte upphöra förrän man gasar eller trycker ner kopplingen.
Någon som har en aning om vad det kan bero på? Tar tacksamt emot alla erfarenheter och kunniga förslag. Slipper gärna undan gissningar, ser helst att personen vet vad han pratar om så jag slipper byta onödiga delar.
MVH Philip
Svårt att så där utan massa gissningar på vad det kan röra sig om då det kan vara mycket som det rör sig om,, men speciellt dessa motorer är känsliga för dåliga tändkablar och att tändstiften enligt många trivs bäst med fords egna Motorcraft stift, men det är inga startsvårigheter iaf? Kall som varm?
Så om dess historia inte är kända eller om dessa ser slitna ut kan det vara värt att byta dessa, som för många gjort underverk, men visst detta var med lite av en gissning men är iaf en bra början.
Och ännu en klassifierad gissning är att det även kan röra sig om defekt luftmängdmätare (lmm) som jag med liknande bilar och symtom råkat på, men det bästa genom att det är en 97a så bör denna har ett OBD2 självdiagnos uttag som man då kan läsa ut eventuella felkoder med och om sådant finns kan man använda tämlig billig handläsarenhet.
Jo den där OBD2 har vi pratat om tidigare.. jag kunde inte finna uttaget där man skulle koppla mätaren för självdiagnos. Hur du än försökte hjälpa mig att lokalisera den så gick det inte. Så den biten kan vi kanske skippa. Men jag får väl se... kör kanske in om Ford och låter dem byta tändstift och tändkablar då så får vi se hur det går :)
Tack för visat intresse
Var så lite,,, ja som sagt det är alltod svårt att mer precist ställa diagnos på dylika fel och visst har det vad det gäller OBD2 så har det "avhandlats" mer än än gång här,, och någon kom iaf fram till att den på denna modell satt i passagerar utrymmet.
I övrigt och som med "avhandlats" en mängd gånger så är dessa motorer väldigt känsliga för dåliga tändstift/tändkablar och med tändstift är det bästa av någon anledning fords egna Motorcraft som gäller.
Men men vi får väl se vad Ford då kommer fram till,,, lycka till!
Är ganska så säker på att det stod något i manualen om att när bilen e kall så tar det en stund för insprutningssystemet att ge rätt flöde.
Problemet försvinnner ju när man kört en bit o motorn e varm.
Lite off topic:
Förresten min 97:a har en del rost vid kanter o lister samt på balkarna. hur är det med din? Jag vet att vissa bilar i samma årsmodell är helt rostfria.. Vad kan det bero på? :q
Jo till viss del får man kanske acceptera viss ryckighet direkt efter en kallstart, men rätt omgående om allt är normalt skall motorn dra jämt, för så pass snabb bör elektroniken tillse att rätt mängd bränsle osv finns.
Angående rosten som gäller oavsett modell är hur dess sköts och det redan från det bilen var ny, där man tex rätt omgående lät tilläggsrostskydda så märks det nu vilket skick en sådan bil är i och även naturligtvis hur bilen har sköts vad gäller underredstvätt osv.