MMissNotsogoodwithcarsTrådstart2008-01-08Min Escort 1.6 från 1996 som är väl omhändertagen och servad varje år blir nu överhettad. Kylarvätska är OK och läcker inte. Oljan är OK och ren. Jag har värme i kupén. Det verkar inte "bubbla" i kylarvätskan. Huven och motorn känns inte jättevarm men mätaren gick rätt upp på rött efter bara 5 min körning (stadstrafik) idag. Den har legat lite över normal i ett par dagar men jag har inte kört den mer än kortare sträckor. Jag tror fläkten är paj men kan det bara vara termostaten? Kan jag (som inte kan nåt om bilar mer än byta lampor, tanka och kolla kylarvätska och olja) försöka hitta felet själv?
Du kan kanske kolla om fläkten startar?
Hej hej.
Du verkar ha koll på vilka följdskador som kan uppstå vid överhettning(topplock, packning, skjuvning).
Om du vill veta var felet ligger ( temp givare eller kylare/termostat) så börja med att få igång fläkten. Vet ej exakt hur den är kopplad på din modell, men på sierra kortsluter man givarkontakterna. (sök på detta forum/fmcs-forum)
Om fläkten inte går, ja byt fläkt.
Om fläkten går, kan fortfarande givaren vara trasig. Snabbfix: kortslut eller brygga med motstånd av lågt ohmtal och hög effekttålighet. Fläkten kommer då gå hela tiden, men det fungerar.
Eventuellt är det din kylare som är defekt/skitig.
Prova att köra motorväg med den(öven 70km/h)Fartvinden sköter då all genomströmmning av kylaren.
Om tempen ligger fint så är kylare/termostat helt ok.
Beklagar omsammanhängande skrift, men pimplat för många öl :P:D
PS: Det finns troligen två temp-givare på din bil, en till mätaren och en till relä+fläkt.
På dessa bilar startar kylfläkten väldigt sent (av egen erfarenhet) men kontrollera dels fläktens säkring är hel och att fläkten fungerar genom att bygla nämda givare som sitter placerad på övre kylarslangens undersida och med tändningen på så skall fläkten starta.
Om inte så är troligt fläkten defekt, vilket även är rätt vanligt förekommande på dessa motorer och är så tämligen känsliga för att gå just varma, verkar även tempmätaren opolitlig så är ett byte av dess givare (sitter på motorblockets framsida) att rekommendera som med är lite av en förbrukningsvara vad gäller zetec motorerna.
Hej ölpimplar'n.
Tusen tack för dina tips.
Jag skicka henne till Fordverksta'n idag...men tack vare dina påpekande tror jag att det är fläkten som är sönder. Den gick inte när jag kolla under huven och mätaren stod på rött.
Även när jag körde över 70 eller motorväg gick den upp till rött.
Men kylaren e kanske skitig eller defekt??!!
Nu hoppas jag bara att tack vare ditt svar att inte mekargubbarna lurar mig på pengar.
Det e inte lätt och va en skånetös med tummen mitt i näven...:-)
Tack än en gång och ta ett glas kallt öl till...
Anna
@Nattsudd 27752 wrote:Hej hej.
Du verkar ha koll på vilka följdskador som kan uppstå vid överhettning(topplock, packning, skjuvning).
Om du vill veta var felet ligger ( temp givare eller kylare/termostat) så börja med att få igång fläkten. Vet ej exakt hur den är kopplad på din modell, men på sierra kortsluter man givarkontakterna. (sök på detta forum/fmcs-forum)
Om fläkten inte går, ja byt fläkt.
Om fläkten går, kan fortfarande givaren vara trasig. Snabbfix: kortslut eller brygga med motstånd av lågt ohmtal och hög effekttålighet. Fläkten kommer då gå hela tiden, men det fungerar.
Eventuellt är det din kylare som är defekt/skitig.
Prova att köra motorväg med den(öven 70km/h)Fartvinden sköter då all genomströmmning av kylaren.
Om tempen ligger fint så är kylare/termostat helt ok.
Beklagar omsammanhängande skrift, men pimplat för många öl :P:D
PS: Det finns troligen två temp-givare på din bil, en till mätaren och en till relä+fläkt.
Tack så jättemycket Peter
Jag skickade den till Fordverksta'n idag.
Jag tror du har rätt i att det är fläkten som e sönder...men eftersom mätaren for upp till rött så förbannat fort (och mitt i vintern :q) så kanske kylaren e skitig eller defekt.
Hoppas nu inte de lurar av mig för mycket pengar på verkstaden bara...:-/
Ha en bra kväll och tack än en gång
Anna
@Peter H 27759 wrote:På dessa bilar startar kylfläkten väldigt sent (av egen erfarenhet) men kontrollera dels fläktens säkring är hel och att fläkten fungerar genom att bygla nämda givare som sitter placerad på övre kylarslangens undersida och med tändningen på så skall fläkten starta.
Om inte så är troligt fläkten defekt, vilket även är rätt vanligt förekommande på dessa motorer och är så tämligen känsliga för att gå just varma, verkar även tempmätaren opolitlig så är ett byte av dess givare (sitter på motorblockets framsida) att rekommendera som med är lite av en förbrukningsvara vad gäller zetec motorerna.
Ofta är sällan kylarfläkten på dessa defekt utan mera dess givare som inte hänger med längre och likadant var med bägge mina escorter med zetec motorn,, visst kan det även röra sig om igensatt kylare men då borde problemet komma mer smygande.
Men vi får väl se vad verkstaden kommer fram till och be om du inte får det, en utförlig arbets spec/order på vad som gjort, det är en kunds rätt att få en sådan på utfört jobb och hör gärna sedan av dig hur det gick osv.
@Peter H 27796 wrote:Ofta är sällan kylarfläkten på dessa defekt utan mera dess givare som inte hänger med längre och likadant var med bägge mina escorter med zetec motorn,, visst kan det även röra sig om igensatt kylare men då borde problemet komma mer smygande.
Men vi får väl se vad verkstaden kommer fram till och be om du inte får det, en utförlig arbets spec/order på vad som gjort, det är en kunds rätt att få en sådan på utfört jobb och hör gärna sedan av dig hur det gick osv.
Hej Peter,
De bytte givare och termostat och nu går hon som smort! Jag har lärt mig lite mer nu om kylarsystemet så Tack för din hjälp!
Anna
Kul alltid roligt när det löser sig relativt snabbt och enkelt,, hoppas det inte blev allt för saftig räkning bara,,,