MMr HankTrådstart2008-10-17Hallå,
Jag har problem med min Ford Escort 16V -99.
Imorse när jag kom ut till bilen var den stendöd. Centrallåset var dött och när jag vred på tändningen visades inget som helst tecken på liv.
Jag förstår ju att det är något elektrisk fel och tänkte gå och köpa mig en multimeter imorgon för att se om jag kan felsöka något själv. Saken är den att jag har oerhört dålig erfarenhet av bilmekande och vet inte riktigt var jag ska börja (förutom att kolla batteriet).
Sådant som kanske kan vara bra att veta:
För ca ett år sedan fick jag generatorn utbytt.
För några veckor sedan hade jag inbrott (stöldförsök) i bilen - skruvmejsel i dörrlåset på förarsidan och plastkåpan under ratten bortsliten. Annars inga synliga skador. Detta fixades av närmsta Ford-verkstad och bilen har fungerat sedan dess.
Sedan en tid tillbaka har den tenderat att gå ner kraftigt i varvtal på tomgång (framförallt om jag kört några mil på motorväg eller landsväg och stannar vid t ex ett trafikljus). Den har aldrig stannat av detta, men ibland har jag trott att den ska göra det.
För någon vecka sedan hörde jag ett gnisslande ljud - kanske någon rem som slirar?
Tacksam för alla tips - tänkte försöka mig på detta i helgen...
/Hank
Har för mig att dessa escorter har nått standardfel där dom sakta suger ur batteriet. nyper tjuvström. en enkel lösning är att du tar loss ena batteripolen när du lämnar bilen... så kan du tillsvidare använda den.
Escorten har dessutom nått standardfel i säkringsboxen vill minnas att detta diskuterats rätt friskt här på forumet sök och du hittar säkert mer om det. låter dock inte som dessa symptom överennsstämmer med det. Om jag fattar dig rätt har batteriet tömts under natten dvs du har en strömtjuv.
Men jag tror att det är laddning av batteriet som gäller till att börja med Är batteriet helt urdraget kommer det inte gå att rulla/dra igång bilen heller eftersom du behöver ström till soppapump mm.
För att hitta om det nu är så att den läcker tjuvström kan du mäta amperen i säkringsboxen för att klura ut vart det är ta loss en säkring i tagit å ersätt den med amperemätaren är det ampere där ngnstans när allt är avslager har du hittat den tjuvande kretsen.
Det kan vara såp enkelt att du har en för slapp generatorrem så att bilen inte laddat batteriet vid senaste turen
@oollaa 37406 wrote:Om jag fattar dig rätt har batteriet tömts under natten dvs du har en strömtjuv.
Precis. Jag har inte använt bilen sedan i söndags, så om det är något som står och nallar ström så har det ju varit gott om tid att tömma batteriet.
@oollaa 37406 wrote:
För att hitta om det nu är så att den läcker tjuvström kan du mäta amperen i säkringsboxen för att klura ut vart det är ta loss en säkring i tagit å ersätt den med amperemätaren är det ampere där ngnstans när allt är avslager har du hittat den tjuvande kretsen.
Bra tips. Ska absolut testa det!
@oollaa 37406 wrote:
Det kan vara såp enkelt att du har en för slapp generatorrem så att bilen inte laddat batteriet vid senaste turen
Är det i så fall enkelt att åtgärda för en amatör? Behövs specialverktyg? Måste man plocka bort 100 andra grejer för att komma åt?
Hur är säkringsbox och batteri monterat på Escort?
En bekants Scorpio -95/-98 har både batteri och säk,box monterat precis framför vindrutan, och hans bil saknade original plastskydd som låg ovanpå batteri och säk,box.
Vilket fick till följd att vatten läckte in i säk,boxen, och orsakade krypströmmar som efter en tid drog ur batteriet på kort tid. Nytt plastskydd köptes och monterades, och problemet försvann.
Kanske du har ett liknande montage och fel?
@Anders P 37409 wrote:Hur är säkringsbox och batteri monterat på Escort?
En bekants Scorpio -95/-98 har både batteri och säk,box monterat precis framför vindrutan, och hans bil saknade original plastskydd som låg ovanpå batteri och säk,box.
Vilket fick till följd att vatten läckte in i säk,boxen, och orsakade krypströmmar som efter en tid drog ur batteriet på kort tid. Nytt plastskydd köptes och monterades, och problemet försvann.
Kanske du har ett liknande montage och fel?
Nja, säkringarna sitter inne i bilen, så riktigt lika är det nog inte. Men plastskyddet för batteriet sitter på plats i alla fall.
Tack ändå för tipset!
Jo dessa är tämligen kända för bland annat krånglande säkringsboxar men är/var vanligast på dom tidigaste modellerna som kom -93, men kan ändå spöka på bra nyare bilar.
Och som redan konstaterat är att börja med att ladda upp batteriet och sedan eventuellt kontrollmät elsystemet som beskrivs, ett annars tämligen vanlig felkälla brukar vara att tex bagagerums lampan står på och lyser som då tämligen fort tömmer ett batteri.
Vad gäller drivremmen är det på denna inte mycket att göra under förutsättning att den är fräsch och sprickfri, då denna har automatisk spänning som i sig sällan krånglar.
Nu har jag varit ute och kikat lite. Köpte mig en multimeter och en batteriladdare på Clas Ohlson först...
När jag mätte upp spänningen på batteriet var det dött (som väntat), så jag tog in batteriet och satte det på laddning.
Batteriladdaren indikerade omedelbart att batteriet skulle vara 95% laddat (underhållsladdning)... När jag nu mäter spänningen över batteriet är den bara lite drygt 7 V.
Batteriet är från OKQ8 (ingen aning om batteriets ålder - jag har haft bilen i ca 1½ år). Jag ringde närmsta OKQ8 och de har ett likadant batteri som de lovade ställa undan åt mig till imorgon.
Är det läge att köpa det?
På tal om batterier: De tycks kosta 1000-1500 kr hos de flesta, men hos Biltema skulle det gå på 700. Är de helkassa? De uppges vara underhållsfria, men det är väl en sanning med modifikation eller? Å andra sidan har jag tänkt sälja bilen snart... Kanske inte spelar så stor roll då?
PS. Anders P: Det satt faktiskt tre huvudsäkringar precis vid batteriet, men vad jag kan se verkar allt vara i sin ordning. Svårt att veta säkert dock...
Biltemas batterier är jättebra har aldrig hört om ett enda problem med dessa.
Inte säker på at ditt batteri fullständigt sagt upp sig (även om det är väldigt troligt) faktiskt det kan vara så att det är så urladdat så den laddare du har inte klarar av att ladda det. Undersök detta först, försök att ladda det lite genom att sätta det med startkablar mot en bil starta sedan den bilen å låt den gå på tomgång (med elförbrukare avstängda) ca 5-10 minuter det kan skaka igång det tillräckligt för att det ska gå att ladda.
Precis,, Biltemas batterier är numer klart prisvärda och även hållbara, vilket var lite si och så med för kanske 5-10 år sedan (av egna erfarenheter) och som sagt kolla gärna upp det befintliga och se om det kan ta emot mer laddning men det troliga är att det är så pass dåligt/gammalt.
Går även att mäta upp dess dencitet, men som sagt så är det förmodligen läge att uppdatera detta, så finns det förutsättning att få ett fungerande elsystem igen.
Är batteriet helt urdraget kommer det inte gå att rulla/dra igång bilen heller eftersom du behöver ström till soppapump mm.
Varför skulle inte det gå oollaa???Har dragit igång många bilar
med tomma batterier.
Om generatorn laddar så är det inga problem
jodå sätter du sån fart på den så generatorn drar igån då kan de ju funka... men då får man bannimej dra med en annan bil du får ingen generatorverkan genom att putta.
Detta har hänt:
Köpte ett nytt batteri på Biltema idag och satte dit det. Nu fungerar bilen som vanligt igen.
Jag följde tipset att plocka bort en säkring i taget och kolla efter tjuvströmmar. Mycket riktigt så låg det ström genom fem av dem. Enligt manual är dessa:
-Höger resp. vänster halvljus
-Vänster varselljus
-ABS-system
-Motorstyrning
Just nu har jag batteriet bortkopplat för att inte dra ur det nya batteriet. Är det bara att lämna bilen på verkstad nu? Tacksam för alla tips...
/Hank