MMortalstoftTrådstart2011-09-16::INFO::
Fabrikat: FORD JH1 FIESTA
Fordonsår: 2005
Drivmedel 1: BENSIN
Motoreffekt, kw: 51,0
Effektnorm: EG
Max hastighet, km/h: 161,0
Vägmätarställning, km: 145 498 (14k mil)
<
>
::SYMPTOM::
Nyss bytt luftfilter och tändstift, olja (ej tändkablar)
-Började för ca 10 månader sig uppföra sig helt underligt,
Sitter o kör stadigt på E18 spelar ingen roll hastighet, så små rycker den ibland.
Väldigt liten motor 1.3 tror ja, men den hackar när du gasar upp,
Spelar ingen roll om de e varmt/kallt ute, kört länge eller kall motor.
-lägger i 2an i 40kmh gasar hackar den inte, inget fel på accen så
bara de att töligt att bilen inte kan gå lugnt fram & efter en korsning nästan
ha växel ett igen
Blivit värre nu, kan inte ha 3an växel i rondeller 30kmh.
igår kunde ja inte ha nästan tvåan växel i en rondell
- Gämmförelse med min saab som ja kan ha växel 5 i 30/40kmh
i forden måste du ha tvåan i o treans växel när du kör 50
han uppförsig som om han har för hög växel i...
någon som har en aning?
mvh Andreas
(frugans bil)Har du en tändspole per cylinder eller en tändspole och fördelare? Låt oss förutsätta att du har ett traditionellt system med en spole och fördelardosa. Byt fördelardosa, rotor, samt bränslefilter. Återkom med info hur det utvecklar sig.
Mvh Janne
Låter iaf mest som tändrelaterat och det är densamma symtom med både kall som varm motor? Tändspolen till denna motor är av kompaktmodell i hopbyggd med i dess fördelarlock (
https://bilder.lagabasen.se/delar/1051/1051191627vy1.jpg). Men annars är dessa fordmotorer tämligen känsliga vilket fabrikat av tändstift som sitter i och känner till viss del igen dessa fenomen med beronde till fel fabrikat på tändstiften. Där dessa trivs bästa med fords egna Motorcraft stift.
Nästa steg brukar vara att dels känna efter om tändkablarna känns torra och stela där man även kan mäta upp dessa samt att tändhattarna på dessa kan defekta orsaka överslag. Som med är lite av en klassiker till felkälla.
I övrigt finns till den modellen än en mindre motor och då den Yamaha tillverkade 1,25 motorn.
Svårt o tro att de e tändreleterat. Men ska kolla de ni skrev :))) grejen e den att den e ryckigast när man enbart accelerar som löser sig när man växlar ner..... sjukt att man måste ha mycket låg växel när man accelererar. Men rätt hastighet för bilen lika med inge ryck. Och rycket vid en konstant fart som ja nämde. Känns bäst hög fart, de rycket e bara för ett ögonblick o känns obefintlig. Tog med symptomen ändå. Ja trodde de var insprutningen, han beter sig som han inte får luft eller bensin ((enbart vid acc)) bara lägga i 2an växel gasa upp till 60 sen e de lugnt ;))
Man skall aldrig vara säker,, känner dock till med erfarenhet samt tigiagre liknande fall att med dessa motorer med kan uppvisa sådana fenomen orsakat av tändrelaterat. Brist på bränsle pga igensatt bränslefilter brukar på Bosse bilmekmanér bli så att motorn i regel tappar kraft vid accelleraton och under belastning (då motorn kräver mer bränsle). Luftfiltret ser med bra ut?
Tipset är att om bränslefiltret inte är bytt är då att byta detta som för dessa brukar ha en bytesintervall på 9000: e mil. Vidare kan man med provmäta att bränsletrycket är det rätta och ligga stadigt runt 2 bar. Där har jag för mig på den motorn sitter en ventil på fuelrailern där man tillfälligt faktiskt kan ansluta en manometer för tryckluft för att låta kontrollera bränsletrycket.