Ford Focus 05 överhettning

Kan med bero på dålig cirkulation på kylvattnet som kan orsakas av defekt vattenpump som inte är helt ovanligt med dessa modeller. Där brukar i så fall märkas att det ger dåligt med värme inne i bilen eller mycket varierande sådan.

Likaså ska både kylare som dess slangar vara mycket heta efter att motorn nått drifts temperatur och termostaten normalt har öppnat fullt.
Den går bra annars bilen rätt vanligt med är om motorns med känns orkeslös att det kan vara katalysatorns bikaka som fallit i bitar och delvis täpper till avgassystemet.

Har tänkt på det med pumpen. Slangarna osv är varma kylvätskan också när man stannar och kollar.
Jag är jätte nöjd med bilen annars.
Den var på besiktning utan anmärkning idag.
Motorn känns ganska pigg. Jag har inte märkt någon slöhet i den.

Ja är det sedan bra och jämn värme inne i bilen så fungerar troligt vattenpumpen.
Så till att som sagt kylaren skall vara het vid driftvarm motor är denna då sval så öppnar inte termostaten fullt ut även om den är nybytt kan även nya ha defekter.

Även rasserad katalysator kan med avskrivas då avgasvärdena med nu var utan anmärkning plus att motorn känns pigg osv.

Med det läckande oljetråget kan man känna efter så att samtliga skruvar som håller detta är ordenkligt dragna.

Bilen har fått en ny termostat på verkstan igår men den har inte hjälpt så jätte mycket.
Värmen är bra och jämn och den bil säljare som vi köpte bilen ifrån kollade upp vattenpumpen och den är ny.
Jag körde till affären igår typ 13km och kylaren var kall en kvart senare körde jag hem och den var fortfarande kall när jag kom hem.
beställde en ny givare till värmen igår i fall det är den som krånglar.

Tänkte skulle fått med det också att det inte är helt ovanligt med defekta temperaturgivare till instrumentet på dessa speciellt om dessa visar ojämna mätvärden.
Men just detta med att kylaren fortfarande är kall tyder till att denna termostat inte öppnar som den ska trots den är nybytt och ger då dessa koktendenser.

Jag kom ihåg din inlägg när jag kom fram och då kollade jag hur varmt kylaren var.
Sen tänkte jag "ja men hur lång tid tar det innan den ska bli varm?"
Vad gör man då?
Ska man byta Kylaren?
Det känns som att två nya termostater kan inte vara trasiga.
Kan det va smuts i kylaren som man måste rengöra den?
Går det fort att byta en temperatur givare?

Nej den sanorlikheten är väl rätt stor att två termostater borde felet då inte ligga där.
Men är kylaren som sagt inte varm alls efter runt 1 mils körning och temperaturnålen står på normal så kan det med vara fråga om igensatt kylare.
Även om det lutar åt väl ny bil för detta och om sedan kylvätskan ser bra ut.

Men misstänker man att cirkulationen är dålig genom kylaren är första tipset att lossa båda slanganslutningarna till kylaren.
För att sedan med en vanlig trädgårdslang spola igenom denna åt båda hållen brukar med ge klara indikationer på dess skick invändigt.

För helt klart är nu inte kylare med slangar rejält varma efter minst 1 mils körning så finns ingen eller obefintlig cirkulation genom kylaren.
Där det med det troligt i nuläget inget fel på temperaturgivaren i sådana fall då utebliver cirkulation genom kylaren får en motor som går för varm ett faktum.
Byte av denna temperaturgivare (ofta kallad "sändare" på fordspråk) är relativt snabbt bytt och utan att tappa ur kylsystemet om man är lite fingerfärdig...

Kan vara så att två olika kylvätskor blandats, då blir det geggamojja om man råkar stöta på två märken som inte gillar varandra.
Biltemas röda och blåa går t.ex. att blanda.
Men inte mekonomens blåa och biltemas röda, det blir nästan sirap av kladdet.

Det finns speciella produkter för att göra ren kylaren, bort med övre och undre slang och töm den. Korka igen botten och fyll kylaren med medel du köpt, låt stå enligt instruktion och spola sen rent.
Men skippa biltemas kemikalier, du kan lika gärna pissa i kylaren, utspätt sk*t ;)

Jag köpte nå skummande grejs som funkade så bra att jag fick hål i kylaren. (nåja, det var hål som tätats av skit).
Ditt problem låter exakt som en trasig pump, då bilen är ny känns igenkladdad kylare lite långsökt, men har det blandats hejvilt och gärna med lite andra prylar i kylsystemet är det nog stopp.

Jo det är med en möjlighet där denna motor helt rekommendras en såkallade långlife glykol (G30) som är röd till färgen och inte är blandbar med andra "vanliga" glykoler.
Annars låter det som sagt lite långsökt med en så pass ny bil med sådana kylproblem. Där brukar det för det mesta fungera bra med bara en trädgårdslang och vanligt vatten att spola igenom en kylare.

Dåligt fungerande vattenpump brukar med direkt ge dålig till ojämn värme inne i bilen även om denna påstås var bytt,,
Där så erfarenhetsmässigt,, annars vid sådana fenomen brukar vara 9 av 10 fall bero på defekt termostat då kylaren är kall hela tiden och bra med värme finns i bilen.

Jag tänkte på glykolen också och läsde om att man inte ska blanda olika färger.
När man kollar upp delar på mekonomen då är det bara röd glykol som står på listan men min bil har grön glykol i den.
Frugan hämtade ut givaren och en gubbe där började snacka med henne om bilen och såg lite rolig ut när hon nämnde glykolen.
Han nämnde trädgårds slang tricket också.
Jag ringde till bil firman och sa det till de men de erbjöd att byta vätskan och ville inte direkt höra att de kan eventuellt har gjort ett misstag.
Med tanke på att kylaren blir inte ett dugg varmt efter mer än en mils körning så känns det som det är stopp någonstans.
Ska se vad man kan göra åt det.

Är slangarna till och från kylaren varma så är det stopp i kylaren.
Är övre varm men inte undre, så öppnar inte temostaten
Är varken slangar eller kylare varma, så är det cirkulationsproblem

Ja då har i fallet inte använts "rätt" sorts glykol (som är denna röda/rosa) även om man förvissa kan anända nära på vilken sort som helst bara man då bytt all kylarvätska!
Så är bara dess färg på glykolen klar i någon färg bör det vara okey så långt.

I stort blir symtomen som i inägget innan värt att kontrollera närmare. För att konstatera närmare felorsaken till dessa fenomen.