Ford Focus Flexifuel 1.6 går dåligt 1000-2000rpm

Går den normalt på tomgång och när du kommer över 2000 varv eller är det lite problem där också?

Mvh Janne

Vet av dels egna men flertalet andra fall att just dessa zetecmotorer är väldigt känsliga till och med av fabrikatet på tändstiften. Som blivit lite av en klassiker kan det klart vara idé byta dessa NGK stift till fords egna Motorcraft. Hade med precis dessa fenomen med ena tidgare ägda mondeon som där men satt sprillans nya NGK vid bilköpet som med häll på detta sätt.

Men efter rekommendation med att endast byta ut dessa till just Motorcraft så var dessa fenomen borta med den bilen. Som med kan vara en början på felsökningen. :-)

Janne46:
Ja, på tomgång går den bra, och den kan ibland hacka på högre varvtal - speciellt i början på en acceleration när gaspedalen trycks ner. Känns lite som en strombergförgasare på en gammal volvo som har slut på förgasarolja - den liksom stallar som om den inte får det där extra bränslet den behöver vid en acceleration.

PeterH:
Gick den oljämnt hela tiden eller bara vid acceleration?

Jajemen men den ena mondeon hackade och tappade motorn även den kraft mellan ungefär 1000 och 2000 varv vid acceleration och kunde med gå lättare ett kortare tag efter att man lossat ena batteripolen. Tills dessa även rätt nya NGK stiften byttes och bilen gick bra igen, säger inte att det behöver vara så även i ditt fall.

Skulle med kunna tyda att motorn inte får tillräckligt med bränsle av att bränslefiltret kan vara i behov av byte.

Men även från https://www.fordclubsweden.se/forum/index.php har detta tagits upp mängder med fall. Vet med att dessa modeller med haft och fortfarande har en problem med mjukvaran som bland annat ställer till köregenspaerna. Om det är en sådan som då kan behövas göras som heller inte är ovanliga speciellt för dess FFV bilar.

Nu går hon som en klocka igen! Jag kan tametusan köra 40 i uppförsbacke på 5:ans växel utan hack. Det var tändspolen som var kass. Bytte den och sen funkade det!

Även fast det var mycket enkelt att byta tänspolen/modulen så skriver jag en liten quickfix här för alla dom som har samma problem och tänker byta:

Du behöver följande verktyg
1st Vanlig kryssmejsel PH2
1st Vanlig spårmejsel FL8
1st Torx T25

Reservdelar
1st Tändspole Artnr: 18-ZS350 (Mekonomen) Pris fn: 1133:-
(OBS! Kolla så att detta artnr stämmer på din bil också genom att söka på registreringsnummer.)

Förfarande
1. Lyft på locket till luftfiltret genom att först lossa de fyra runtom sittande skruvarna med spårmejseln.
2. Lossa klämman till luftkanalen som sitter närmast motorn med kryssmejseln.
3. Vicka försiktigt loss luftkanalen från spjällhuset och lägg luftkanal och lock till luftfiltret åt sidan.
4. Snäpp upp de tre slangarna som går över tändspolen ur deras fäste och vik dom mot luftfiltret.
5. Dokumentera var tändkablarna är anslutna på tändspolen/modulen med kamera eller anteckna.
6. Ta loss kablarna från tändspolen och vik dom åt sida, lossa därefter de fyra skruvarna på tändspolens bas med Torx 25 och lyft upp tändspolen/modulen.
7. Kontrollera att den nya tändspolen/modulen har samma anslutning som den gamla.
8. Lägg värmeskyddsplåten som medföljer den nya tändspolen på tändspolens plats med den uppstickande skölden mot torpedväggen. (Denna plåt fanns inte på min orginalspole som jag bytte ut.)
9. Sätt dit den nya tändspolen och lirka ner skruvarna. (Kan gå lite trögt eftersom värmeskyddsplåten nätt och ljämt får plats.)
10. Återmontera tändkablarna enligt tidigare anteckningar/foto.
11. Snäpp fast de tre slangarna i sina fästen och återmontera luftfilterkanal och lock.
12. Håll vänster tumme med vänster hand och starta med höger hand.

Bra beskrivet,,, och kul att du fick till fenomenet där det annars inte riktigt stämde in med dom egna erfarenheterna bara.

Även tändspolar är med en "gångbar" komponent på dessa modeller men det tändes ingen gul motorlampa för dig? Vilket då brukar ske vid sådana fel och även visa sig som felkod om man tar ut sådan.

Tipset på billigare bilkomponenter är annars tex ebay där man kan hitta en sådan ny kvalité tändspole från runda 200:- plus lite frakt hem till dörren. :-)

(https://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=escort++Z%C3%BCndspule&_sacat=131090&Modell=Escort%2520V&Baujahr=2000&_dmpt=DE_Autoteile&_odkw=escort+spule&_osacat=131090&_trksid=p3286.c0.m270.l1313)

Motorlampan lös inte nu, men den har gjort det förut. Lämnade in den på Kindwalls (auktoriserad Ford-lurendrejare) tidigare och dom stoppade i ny programvara och nollställde felkodslampan. För detta tog dom 1155:- alltså lite mer än vad tändmodulen kostade. 495:- för att ansluta diagnosverktyget, 165:- för att läsa av en felkod och 495:- för att lägga in ny programvara som inte rättade till felet.

Jag har en Garmin nüvi 1390T navigator med EcoRoute HD interfacet. Den kan läsa av felkoder och den funkar till min SAAB men tyvärr inte till Forden. Det kan bero på att Ford använder PWM och SAAB VPW (tror jag) och Eco Route modulen verkar ha problem med PWM.

Häftigt att det var så billigt på eBay, det visste jag inte!

[ATTACH=CONFIG]1065[/ATTACH]
Min nüvi 1390T med EcoRoute-interfacet i min Snaabel 9-5

Jo denna lampa brukar annars rätt tidigt indikera något fel i motorns styrsystem jo verkstäderna vet annars till att ta just bra betalt för sina tjänster.

Med felkodsavläsare har jag i flera år nu använt en klart prisbillig (349:- )felkodsläsare/släckaren https://www.24.se/obd2-felkodslasare-p-552-c-227.aspx som klarar bland annat testade Focus, Mondeo, Vectra, Frontera, Volvo 850 med testade årsmodeller 96-03.

Ford använder annars just PWM protokollet. Häftigt instrument denna EcoRoute-interfacet om man vill hålla lite extra koll på lite av motorns värden. :-)