Ford Galaxy

Ajdå,, vet dock inte hur pass känsliga dessa är för gå för varma, men viss risk finns att det blivit följdskador som kräver lite mera kontroller, men i regel om motorn inte gått allt för långt vid kokning finns det dock chans att topplockspackningar osv klarat sig.

Vilket är dom vanligaste skadorna vid "lätt" kokning, att som tex värmepaket skulle ta skada är mindre troligt, men att börja med är att då motorn börjar gå varm brukar vara att känna att kylaren då normalt med skall vara mycket varm och att kylfläktarna bör gått i gång minst en gång, vid dubbla fläktar bör det räcka med den ena då den andra i huvudsak går i gång då AC:n slår till, men även annars bör det iaf vintertid räcka med den ena fläkten i gång.

Är kylaren då sval till ljummen är det troliga att termostaten inte öppnar som den skall, till att genom att det inte blir någon värme inne i bilen kan det vara fråga om dålig vattenpump som då gör att inte vattnet circulerar som den ska och ger då per omgående en konstant kokande motor.

Hofy69: Det du beskriver är ju ett skolexempel på en "ispropp"
Låter i alla fall som ett cirkulationsproblem. Om proppen suttit i värmeväxlaren hade vattnet gått via by-pass så jag tror mer på en propp i kylkanaler i motorn med efterföljande luftfickor.
Kolla om slangarna både in i och ut ur värmepaketet blir varma.
Har du lust kan du ta av remmen till vattenpumpen och köra runt pumpen med en skruvdragare samtidigt som någon annan kollar om det kommer fram till värmepaketet efter att du tagit av "in-slangen"
Låt motorn bli varm (motorvärmare, garage) och prova igen är väl annars ett "hett" tips.

Ja visst med lite tur kan det med mycket väl röra sig om just ispropp som i dessa tider, och detta kollas lättast så med att alla kylarslangar blir varma,, även knepet med att separatköra vattenpumpen kan med ge viss vägledning.