Hej igen.
Jag vill inte verka dryg, men jag hade för mig att det skulle gå, kanske kan hjälpa andra Fordägare.
Att läsa felkoder på Ford EEC-IV
Felkoderna kan läsas med en analog voltmeter eller 12v lysdiod (LED). Bilens styrdator matar ut koderna som spänningspulser, så man får räkna visarutslag eller blinkningar.
Man använder sig av diagnosuttaget, som på Sierra sitter på en sladdstump vid batteriet. Det är en triangel- eller bågformad kontakt, som oftast har en täckkåpa av gummi över anslutningarna.
Man aktiverar kodläsningen genom att bygla de två anslutningarna i ”botten” på triangeln, och kopplar minus på LED (alt. voltmeter) till den i toppen. Sedan matar man +12v till plus på LED.
Det finns två felkodslägen – KOEO (key on, engine off, tändning på, men motorn går inte) och KOER (key on, engine running, tändning på och motorn går). I det första testet kollar givare etc. ”statiskt”, och här visas även koder som lagrats i datorn (cirka 20 kallstarter bakåt). I det andra testet kollas givarna ”aktivt”, och i vissa fall även motorns kondition.
När man kopplat enligt ovan är det bara att slå på tändningen. Koderna kommer som blinkningar efter cirka 45s.
Kodpulserna är tända i 0,5s, och släckta i 0,5s. En paus på 2s skiljer siffrorna i respektive kod åt, och en paus på 4s skiljer koderna åt. Koderna repeteras normalt, så de visas två gånger.
Koden ”11” som betyder att det mesta är OK, skulle alltså bli; _ 2s _
medan koden 38 är; _ 0,5s _ 0,5s _ 2s _ 0,5s _ 0,5s _ 0,5s _ 0,5s _ 0,5s _ 0,5s _ 0,5s _
Får man kod 38 brukar kodföljden vara 11 11 38 38 20.
Jag vill inte verka dryg, men jag hade för mig att det skulle gå, kanske kan hjälpa andra Fordägare.
Att läsa felkoder på Ford EEC-IV
Felkoderna kan läsas med en analog voltmeter eller 12v lysdiod (LED). Bilens styrdator matar ut koderna som spänningspulser, så man får räkna visarutslag eller blinkningar.
Man använder sig av diagnosuttaget, som på Sierra sitter på en sladdstump vid batteriet. Det är en triangel- eller bågformad kontakt, som oftast har en täckkåpa av gummi över anslutningarna.
Man aktiverar kodläsningen genom att bygla de två anslutningarna i ”botten” på triangeln, och kopplar minus på LED (alt. voltmeter) till den i toppen. Sedan matar man +12v till plus på LED.
Det finns två felkodslägen – KOEO (key on, engine off, tändning på, men motorn går inte) och KOER (key on, engine running, tändning på och motorn går). I det första testet kollar givare etc. ”statiskt”, och här visas även koder som lagrats i datorn (cirka 20 kallstarter bakåt). I det andra testet kollas givarna ”aktivt”, och i vissa fall även motorns kondition.
När man kopplat enligt ovan är det bara att slå på tändningen. Koderna kommer som blinkningar efter cirka 45s.
Kodpulserna är tända i 0,5s, och släckta i 0,5s. En paus på 2s skiljer siffrorna i respektive kod åt, och en paus på 4s skiljer koderna åt. Koderna repeteras normalt, så de visas två gånger.
Koden ”11” som betyder att det mesta är OK, skulle alltså bli; _ 2s _
medan koden 38 är; _ 0,5s _ 0,5s _ 2s _ 0,5s _ 0,5s _ 0,5s _ 0,5s _ 0,5s _ 0,5s _ 0,5s _
Får man kod 38 brukar kodföljden vara 11 11 38 38 20.