Fråga om ABS-broms

Exakt samma problem på tjejens Audi 100 -88

ABSen funkar kanon annars i vilken hastighet som helst.
Men när man kommer fram till t.ex en korsning eller ska parkera och ska stanna så går ABSen igång för fullt... Har varit nära att köra in i garage-väggen flera gånger... :p

Jag tror det blir skillnad om underlaget lutar...
Om givarna vore felande på nåt vis så skulle den ju vara konstig HELA tiden och inte bara när man kör sakta...
Eller ?

Hej!

Nu har jag hittat nåt som verkar logiskt...

ABS givaren vid varje hjul alstrar ström när hjulet snurrar och om en givare är dålig så slutar den ge ström tidigare än någon annan och ABS-systemet tror att detta hjul har låst sig...

Tjejen får ta chryslern på jobbet imorrn får man mäta o snurra... :p

Lossa kontaktstycket till sensorn, koppla en kabel till vardera anslutning i kontaktstycket som leder ut till givaren eller på själva givaren, ställ in multimetern på växelspänning, snurra till på hjulet i färdriktningen och läs av vad du får för värde.
Brukar ligga på ca 1-5volt beroende på hur fort man orkar snurra till på hjulet.
Jämför nu vänster och höger givare så dom visar ungefär lika mycket vid samma snurrning på hjulet.

Får max skilja på 0,5v.

Däremot kan fram och bakgivarna ge olika spänning på vissa bilar. Men vänster och höger på samma axel måste vara lika.

Om du mäter enligt ovanst. och du inte får någon spänning eller mycket låg spänning från sensorn så kan du ställa om multimetern till "K-ohm" utan att snurra på hjulet och då ska multimetern visa ca; 1,1 K-ohm. Om den gör det så är sensorn med dess kabel ok. och felet är då att sensorn sitter för långt från det roterande tandhjulet. Om du däremot får 0 ohm på multimetern så är det avbrott på sensorn eller dess kabel.

Prova även att fila/borsta bort rost från den tänderna på givar-kransen...