Fråga om Dumpventil

Frågan gäller en öppen dumpventil. före eller efter ic.??
Den ska sitta på en volvo B230et

Borde inte den sitta nära turbon?
D.v.s före ic´n mm.
Aldrig skruvat med turbomotorer någon gång, så jag spekulerar mer än svarar på frågan.

Hej!

Volvon har luftmassemätare. Den sitter oftast bakom luftfiltret och är oftast ett runt rör med en eluppvärmd tråd i sig som i sin tur kyls ner av den förbipasserande luften och iom att den blir kall minskar resistansen (elektriska motståndet) i tråden och datorboxen i bilen tar denna information och räknar ut hur mycke luft som passerat.

och nu till problemet.. en öppen dump sitter oftast nära gasspjället och släpper ut det övertryck som bildas när du släpper gasen och gasspjället stängs. den öppna dumpen dumpar nu ut all överskotts luft ut i atmosfären, detta innbär att luften som datorboxen har räknat ut nu inte finns, så motorn kommer att gå en aningens fett (för mycket bensin) en återcirkulerande dump släpper tillbaka luften precis efter luftmassemätaren och motorn kommer då få rätt mängd luft..

Det som återstår är en hybrid dumpventil eller montera att öppet filter, vilket dock också kan skada LMM pga av oljan som filtret fettas in med förstör LMM.

Lycka till!

Tjena

hade en 940 turbo . Där monterades dumpen innan ic. Pga att bilen faktiskt ville dö när man släppte gasen när den satt nära gasspjället.

Glöm nu inte att säta ett täcklock istället för org dumpen. som sitter på turbon.

Då får du ett grymt ljud när den dumpar.

https://www.klracing.se/?subpage=kategori&kategori=35

Tusen tack för svaren! jag var bara tvungen att fråga för andra sa att dumpen måste sitta mellan ic och insug. men nu blir det mellan turbo och ic... Tack igen för svaren =). PS: jag ska även sätta in en pysventil i cupen... det kommer bli fint det:)

Jag kör med dumpen på hetsidan. (mellan turbo å ic). å det fungerar jättebra