GGreenLineTrådstart2008-09-22Hej. Har några frågor ang min sambos bil.
Först så tickar det om motorn. Ventiltick sa någon, jag vet varken vad där är eller hur man åtgärdar det. Har någon något förslag.
Sen så när man sla lägga i 2an ibland, så skrapar det till i växellådan. Det verkar som om när man trycker ner kopplingspedalen, så vill inte kopplingen frilägga eller nått, Den slirar inte på kopplingen, utan jag tror bara att kopplingen måste spännas eller något liknande.
ventilklicket... börja med att byta oljan... när det är gjort återstår bara att göra en inchimsning av ventilerna (i bästa fall är det justerbara ventiler det beror på årsm.) detta jobb kräver mycket erfarenhet.. och rephandbok (=lämna verkstad).
Är det justerbara ventiler kan du klara att ställa själv mha en rephandbok...
Växellådan snurrar alltid i samma tempo som hjulen. du frikopplar mellan motor och växellådan. det betyder att olika kuggar mm innuti växellådan ska snurras igång i det tempo som hjulen har vid växling... Detta sköts av "synkringar" = kopparkoner som slirar igång tills kugget har rätt tempo då klickar kuggen fast och växeln är i.....
Ofta pajjar dessa synkringar på just tvåans växel för det är på tvåan som mest hastighetsjusteringar för det mesta krävs (beror ju naturligtvis på körstil)
Dina synkringar på tvåan är slitna och är på väg att säga upp sig... det innebär lådbyte...
Hej. Det är en 88 årsmodell.
Har bytt olja 2 gånger med 50 mils intervaller, men får en tickandet att försvinna.
Ang växellådan. Kan man på något sätt växla på ett skonsammare sätt, ex ge lite varv när 2an ska i eller helt enkelt växla från 1an till 3an, då denna är lågväxlad.
Ja du kan skita i 2:an.... nej det har inte med motorvarvet att göra då motorn är bortkopplad då du utför själva växlingen (förutsätter att du trycker ned kopplingen då du växlar) ...
Det skonsammaste är att isåfall ha mycket låg hastighet pausa mellan växlarna och försiktigt röra spaken nedåt så den lilla rest av konen som återstår får rulla igång kuggen... det som sker nu är att konen är så nedsliten så kuggen greppar ihop innan konen hunnit få kuggen att gå i samma tempo. Detta skrapljud uppstår då... strax har du sabbat kuggen också... då är det lådbyte som gäller.
1.an ska egentligen bara användas för att få bilen i rörelse 2:an ska sedan genast i om alla körde så skulle vi inte ha skrapet på växel nr 2... ofta axxar man på ettan kuggen har en jäkla fart i lådan åsså i med kopplingen åsså ner till tvåan snabbt nu ska kuggen bromsar å anpassas till tvåan. Pressar man då på spaken pressar man konen som därmed slits ut i förtid... ofta skiter man i oljebytena ppå lådan som därmed gör att oljan innehåller små restbitar av synkringar som också hjälper till att slipa så slitaget går ännu snabbare. I vissa fall kan du med byte till tjockare olja få konerna (=jag menar då synkringar alltså) att börja funka en liten stund igen... men detta kan å andra sidan ha förödande effekt på lager mm i lådan..
När det gäller årsmodellen 88:a så vet jag inte men det är justerabara ventiler. Absolut inte omöjligt att denna bilen har justerbara ventiler... Låna en haynes reparationshandbok på bibilan å kolla upp det.... (finns inte boken på din bibbla prata med biblotikarien om att du vill göra fjärrlån för boken finns ngnstans i din region). Hur du justerar ventilerna står i denna bok...
Min honda civic årsm 90 har en ingående beskrivning om ventiljustering i bruksanvisningen... jag har alldrig sett det i en bils bruksanvisning tidigare men kanske har din en sådan beskrivning... värt att kolla kanske....