Gammal Porsche

Mycket vitrök antyder på att kylvatten tar sig in i motorn, men vad är det för modell, 944? Är kompressionsprov gjort?

924 är det.

Kompprov OK.

Toppackningen är nyss bytt, bilen har kanske gått 1-10 minuter sedan bytet.

Toppackningen gick i somras, då kom vatten ner i oljan. men sen har bilen stått tills idag.

Den har då inte körts mer än så efter bytet av topplockspackningen? Men oljan bytes väl då? Kan vara så att den behöver gå lite mer för att rester av vatten och kondensvatten helt ska försvinna, inte är det vattenkyld turbo på denna?

Nej 5-10 minuter har den gått.

Olja och oljefilter är nytt.

Törs jag prova att köra en lite längre sträcka,.

Kollade nu och det går inte åt något vatten som jag kan se och det syns ingen olja i vattnet heller och oljan är fin.

Det är inte vattenkyld turbo.

När motorn är kall ryker det vanliga avgaser, först när motorn är varm bolmar det vit rök.

Låter lite lurigt då det är normala avgaser som kall, men att vitröken kommer vid varmare motor fast positivt är ju att inget kylvatten försvinner, plus att både olja som kylvatten är som dom skall,, och är det alltså rejäla doser vitrök konstant är läget mera bekymmersamt, helt klart.

"och är det alltså rejäla doser vitrök konstant är läget mera bekymmersamt, helt klart."

Vad kan det då vara ?

I samband med toppackningsbytet lämnade jag in toppen för planing.

Om det ligger mycket rester av vatten/glykol kvar i motorn måste den väl köras en längre sträcka, dels för att kolla om det bli nån skillnad, dels för att få bort vatten /glykol.

Jag hade även i deisel i tändstiftshålen innan oljebytet som jag sedan sög ut innan start för glykol är ju kläggigt och vatten är inte bra för kolvar och cylindrar.

Ja det som brukligt brukar vara är att det helt enkelt är kylvatten som åstadkommer vitröken,, men rådet är att så pass lite körts efter det jobbet att under kontrollerade former köra lite mera och se att/om vitröken ger tendenser till att avta och håll stenkoll på kylarvattnet.

Och som sagt,, positivt är iaf att det bara är olja i olja och kylvatten i kylvattnet,,, bra med att topplocket med planslipades.

Spricka i toppen? Får du högt tryck i kylarvattnet (högre än normalt) och ev luktar avgaser?

Kan var en så pass liten spricka som inte syntes vid planslipningen men då borde motoroljan/kylvattnet bli utbandat så det syns rätt omgående och visst kontrollera att du inte har oroveckande övertryck i expansionkärlet.
Där kan man även göra ett koldioxidprov av kylvattnet att inga avgaser trängt in där,,

Jag börjar med en liten försiktig testkörning under kontroll, men vill inte gärna åka med "ångloket" genom samhället

Annars får jag byta till min andra topp.

Ja med iaf min erfarenhet så låter det till om det inte blir bättre efter lite "urbränning" som att det är något skumt med det topplocket, men det brukar dom flesta motorslipare kunna upptäcka om det finns sprickor osv i ett topplock.

Så ånga lugnt på bara,,,

....dålig i toppen tidigare och du nu har planslipat så sätter jag en "Femma" på
att det samlats vatten i avgasröret/ljuddämpare.
Därav att du får vanliga avgaser vid kall motor, sen när den börjar bli varm
så förångas vattnet i dämpare/rör vilket resulterar i vit rök.

Mina funderingar kring problemet/Pele

Jo och med det kan jag med nog sätta en "tia" på samma fenomen och likaså på dom bilar man med fixat ny topplockspackning på har med nära på fyllt dämparna under den tiden man kört på det viset,, så kör ett ex antal mil och se om inte detta då hinner dunsta/ryka bort och som i egna fall kan ryka ett tag för att sedan försvinna om allt står rätt till. :-)