OoollaaTrådstart2008-10-08Hade en gammal saab 900-88 som jag skrotade för ca 5 år sedan då hade den knallat 28000 mil Både motorelektroniken och växellådan gav upp sammtidigt...RIP.SNYFT.. Nog om det Innan jag lät skroten ta hand om den tog jag vara på lite prylar däribland generatorn som säkert varit med de 28000 milen.
Nu har den generatorn tjänstgjort i min båt i fem sommrar och vill liksom inte funka riktigt som förut längre... såfort jag slår på rejäl belastning tapar den direkt i laddspänning (den ska ju förhelvete leverera 85 amp enligt lappen på den).
Vid normaldrift kan jag få ca 14,2 volt batterispänning men tex när jag slår på värmaren (drar 450W i startögonblicket) då sjunker motorvarvet drastiskt och sedan sjunker spänningen direkt ner till 12,5 V ibland ( om jag inte varavar nog) tänds tom laddlampan.
85 ampere gånger 12 volt borde ju åtminstone vara 1000watt Värmaren borde innebära noll problem...
Kan man göra nått åt generatorn eller är det skroten som gäller efter en ny godbit...
Om det är en gammal boschgenerator med inbyggt laddningsrelä så finns det begagnade generatorer på dom flesta skrotarna för en spottstyver.Problemet med dom är ju att dom kan vara lika slitna som den du redan har.
Det som man märker efter ca 30.000mil är att släpringarna i generatorn börjar bli slitna.
Men en normal service på en sådan blir väl ett nytt laddningsrelä med inbyggd kolbrygga,nyputsade kontaktanslutningar och ny fin generatorrem.
Känn om generatorn blir het medans du belastar den.Bränner du dig på fingrarna så kasta den och köp en ny.
Jodå den blir varm vad är det som e galet då !?
Och somsagt min gamla 2petare diesel bromsas ca 300rpm när generatorn belastas det är förjäkla hård broms som måste sitta i det fanstyget.
Varm generator brukar betyda diodfel eller slirande generatorrem.
Finns det ingen belastningsbänk i närheten där din generator kan provköras?
jaja den har ju säkert närmare 30000 mil på nacken är väl inget att be för bara byta istället till vintern