EekaflnorenTrådstart2009-07-23Har provat plugga ur batteriet. Lampan slocknar någon km. Lyser konstant igen och gör så tills jag stänger av bilen. Remmen (är det spårkilremmen...?) som är strax till vänster om oljepinnen, fast längre ned, ser bra ut, nästan ny. Är det något fel på generatorn. Bilen går att köra som vanligt, hittills i alla fall. Har dock bara kört ca 10 km.
Har provat köra fläkt, helljus och så under några minuter med tändningen på. Batteriet dog inte så jag antar att det är ok.
Måste jag byta generator? Hur gör jag detta?
Enklast mäter du laddspänningen på batteriet med motorn i gång och ljuset på, om generator/laddningsregulator är friska bör du då komma upp i en spänning på runt 14V när du gasar lite.
Ligger den kvar på ca. 12V är det fel på nån av komponenterna, kanske bara kolen i generatorn.
@Preben F. 46276 wrote:Enklast mäter du laddspänningen på batteriet med motorn i gång och ljuset på, om generator/laddningsregulator är friska bör du då komma upp i en spänning på runt 14V när du gasar lite.
Ligger den kvar på ca. 12V är det fel på nån av komponenterna, kanske bara kolen i generatorn.
Tack för svaret!
Ber om ursäkt för min okunnighet. Men kolen i generatorn...vad är det, är det den s k kolbryggan? Hur kollar jag om det är vajsing på det?
@ekaflnoren 46277 wrote:Tack för svaret!
Ber om ursäkt för min okunnighet. Men kolen i generatorn...vad är det, är det den s k kolbryggan? Hur kollar jag om det är vajsing på det?
Det är olika på olika generatorer, på några generatorer sitter de i en plasthållare som är fastskruvad bak på generatorn, andra generatorer måste plockas isär för byte. Får du inte tillräckligt med spänning ligger felet med 98% säkerhet i generatorn. Biltema säljer nya generatorer för runt tusenlappen.
Plasthållaren, är inte det laddningsregulatorn?
@ekaflnoren 46280 wrote:Plasthållaren, är inte det laddningsregulatorn?
Som sagt, olika för olika generatorer, har själv bytt kol f(ör en herrans många år sedan) som satt i plastlocket; men det ser du ju när du plockar bort det. Kolen utsättas ju för direkt mekaniskt slitage, och är billigast varför man kan byta dom först.
@Preben F. 46281 wrote:Som sagt, olika för olika generatorer, har själv bytt kol f(ör en herrans många år sedan) som satt i plastlocket; men det ser du ju när du plockar bort det. Kolen utsättas ju för direkt mekaniskt slitage, och är billigast varför man kan byta dom först.
Den svarta delen på generatorn här, är det kolhållaren? Det är alltså den jag bör byta ut?
Till höger på den första bilden.
https://bilder.lagabasen.se/delar/1005/1005143045vy1.jpg
https://bilder.lagabasen.se/delar/1017/1017496944vy1.jpg det ser ut som att den måste dissikeras för att koma åt detta
plocka isär den vet jag, var dock försiktig så att ej någon lindningstråd går av
(löds loss) mät upp sätt i nya kol och montera ihop
Tack!
Har varit ute och mätt nu. 11,67 volt med bara tändning på. 11,66 volt med motorn igång... vad säger det er mitt herrskap...? :)
Tack!
Har varit ute och mätt nu. 11,67 volt med bara tändning på. 11,66 volt med motorn igång... vad säger det er mitt herrskap...? :)
Edit: Skit, sorry. Menade inte att dubbelposta.
den bör ladda mellan 13,2V-14,5V om den är frisk så kolen är en kandidat i allafall
Jo med dessa värden finns ingen laddning alls,, där det mycket väl kan vara kolen som är slut och i regel är sammanbyggda med dess laddregulator i bakant av generatorhuset, finns annars till dessa vanliga bilar en hel del utbytes generatorer, som nämt,,
@Peter H 46395 wrote:Jo med dessa värden finns ingen laddning alls,, där det mycket väl kan vara kolen som är slut och i regel är sammanbyggda med dess laddregulator i bakant av generatorhuset, finns annars till dessa vanliga bilar en hel del utbytes generatorer, som nämt,,
Är det någon idé att köra lite bilen och kolla värdena sen? Nu drog jag bara igång tändningen, mätte av, startade motorn, mätte av. Varvade inget, körde inget.
Har varit hos en generator-verkstad nu. De har felsökt. De sa att man bara byter laddningsregulatorer på äldre bilar. När generatorn inte laddar längre på nya bilar, som min, är det något elektroniskt i generatorn som är paj. Kolfilter och sånt är så pass utvecklat så att det inte pajar. Är detta trovärdigt?