GglennTrådstart2010-01-12hej har en v70-99 som jag har röd glykol på nu,var nere på volvo brandt o fråga efter röd glykol men det ska vara grön glykol säger dom,jaha jag har precis för mig att nyare bilar är det röd glykol,är det någon som vet vad för färg jag ska ha.
Alltså ngn har bytt kylarvätska i din vagn....hade bara röd el tyckte det såg modernare ut....Spelar ingen roll, kör du på med röd glykol av god kvalitet.
Man kan blanda olika glykoler ganska friskt...fula bruna färger blir det, men det viktiga är att du blandar fifty-fifty med vatten, helst innan du fyller på för att bibehålla frostskyddet.
Glykoler är en grupp av kemikalier och lika brukar lösa lika...risk för klumpar och liknande finns inte. Vad man kan fundera på är vilka korrosionsinhibitorer (tillsatser) som finns med i bilden. Vissa tillverkare tex VW ställer höga krav på dessa, medan andra tex Renault originalglykol saknar dessa och ställer krav på att man efterfyller med dest-vatten+ just deras glykol (påstår att packningar och annat inte tål annan glykol), vilket i och för sig funkar bra eftersom man tagit då bort dom fria jonerna som gör korrosionen (den kemiska reaktionen) möjlig...
Köp du Biltemas röda funkar säkert :upp
ok för volvo påstod att den röda kan fräta i aluminiummen i motorn,så lite kluven är man
Å andra sidan har ju dom flesta motorer i just aluminium och mängder rullar där utan problem med röd glykol,,, så för den delen kan du andas ut iaf,,, och med det funkar tex biltemas röda suveränt bra,,,
ok peter,jag ska ju byta kylare för den läcker ju men jag var nere hos biltema o skulle köpa ett nytt men på det saknades en luftnippel som sitter på översta röret på kylaren där den översta slangen skall sättas på,på denna luftnippel ska en liten slang fästas som går till expansionkärlet,har kollat både på skruvat o meca men finner inte vilken kylare jag ska ha,jag skickar med en länk till meca,ser det inte ut som om det sitter en plastnippeln längst upp till höger på kylet.
https://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=461931&CarReference_ID=1344&CategoryType_ID=1har sett att 850 har samma kyl men där finns inte nippeln på kylet utan på termostat locket,och biltema hade samma artikelnr på v70-99 och 850.
Verkar lite knepigt detta och minns inte riktigt hur det var sist jag bytte sådan,, för denna nippeln är ju ett måste för att kunna ansluta slangen från expansionskärlet, lite lusigt med att denna kylare för 850 är med enligt meca samma som till V70 och det framgår inte där eller någon extra anslutning den till V70,,,
Bilderna på biltemas kylare (på nätet) är exakt likadana vilken bilmodell eller årsmodell du än söker på. Med andra ord visar dom hur en kylare ser ut,och inte hur kylaren du skall köpa ser ut. Dom verkar sparsamma med bildinformationen ..
ja som tur var att jag bad att få se på kylaren först på biltema och fick se att den inte passade min fast det stod att den skulle vara till en 99
@Dr Dolittle 52741 wrote:Alltså ngn har bytt kylarvätska i din vagn....hade bara röd el tyckte det såg modernare ut....Spelar ingen roll, kör du på med röd glykol av god kvalitet.
Man kan blanda olika glykoler ganska friskt...fula bruna färger blir det, men det viktiga är att du blandar fifty-fifty med vatten, helst innan du fyller på för att bibehålla frostskyddet.
Glykoler är en grupp av kemikalier och lika brukar lösa lika...risk för klumpar och liknande finns inte. Vad man kan fundera på är vilka korrosionsinhibitorer (tillsatser) som finns med i bilden. Vissa tillverkare tex VW ställer höga krav på dessa, medan andra tex Renault originalglykol saknar dessa och ställer krav på att man efterfyller med dest-vatten+ just deras glykol (påstår att packningar och annat inte tål annan glykol), vilket i och för sig funkar bra eftersom man tagit då bort dom fria jonerna som gör korrosionen (den kemiska reaktionen) möjlig...
Köp du Biltemas röda funkar säkert :upp
Menar du att det där med att man inte ska blanda olika glykolsorter, dvs etylen- och propylenglykol, bara är en myt?
Apropå olika färger så kollade jag glykolhalten i farsans husbil, Fiatchassi, och den hade genomskinlig glykol!
Det har jag aldrig sett förut så jag trodde han hade rent vatten i men glykolmätaren visade runt -32C så det var väl riktigt ändå :q
Jag är inte kemist men skolan har ju ändå gett mig vissa baskunskaper :r Bägge är vattenlösliga och med STÖRSTA sannolikhet 100% lösliga med varandra utan vatten....Jag vill påstå att det funkar..annars får ngn bevisa motsatsen :p
Nästa tanke-experiment:
Vatten är inte särskilt lättlösligt i bensin eller hur?
Vatten och etanol funkar ju!
Men bensinen löser etanol det har vi lärt oss...bensin med etanol löser vatten bättre....K-sprit är nog ganska så onödigt numer....För mkt vatten fäller dock ut spriten ur bensinen...men här handlar det ju inte om att lika löser lika...
Enda osäkerhetsfaktorn är om det finns konstiga tillsatser i glykolen som skulle kunna "störa" varandra....inte så troligt...
Vad som där emot är konstaterat är att man gärna garderar sig och vill styra in kunden på just sin egen produkt....:OO
Jaha, där ser man. Min lärare sa att etylenglykol inte bör blandas med propylenglykol och just eftersom det är kemi inblandat och mina kemikunskaper inte är mycket att skryta om så har jag levt efter det mottot.
Är med det heller ingen kemist i ämnet och detta med glykoler är en riktig soppa att försöka hålla reda på vad som är sant och inte,, och vidare så finns inge som helst standard med färgsättningar osv heller.
men citerar lite tänkvärd info om glykoler från ett fordforum:
"Glykol
Det finns två huvudtyper av glykol, etylen (monoetylen) och propylen. Viktigt att om man har aluminium i motorn att man använder sig av en glykol som är gjord för det, glykolen kan annars angriper aluminiumet i motorn. Glykol som är amin-, nitrit-, fosfatfria brukar fungera ihop med aluminium . Så kolla noga i instruktionsboken vad just din bil ska för en typ av glykol.
Det finns även etylen baserad glykol som är "longlife" glykol, den glykolen har en mycket längre livslängd (bilens livslängd enligt vissa, men kolla bilens instruktionsbok försäkerhets skull), mot den vanliga etylenglykolen som rekommenderas att man ska byta vartannat år.
Etylenglykolen är giftig men ger lite bättre frys och korrosionskydd än propylenglykolen som inte är lika giftig och dessutom mer miljövänlig. Vid byta av glykol bör den gamla glykolen därför lämnas in till en miljöstation.
En 50/50 blandning av etylenglykol och vatten ger ett frysskydd på ca -38ᵒC medans propylenglykolen vid samma blandning ger ett skydd ner till ca -33ᵒC.
Glykolen har tre uppgifter att sköta i ett kylssytem, frostskydd, korrosionsskydd och att se till att kylvätskan får en högre kokpunkt.
Det bästa frysskyddet får man av en 60/40 blandning av glykol och vatten, en högre del glykol gör att frysskyddet minskar (ren glykol fryser vid -10ᵒC).
Korrosionsskyddet i glykolen är anledningen till att man bytet kylarvätska, det är nämligen det tillsatsmedlet som förbrukas och behöver fyllas på för att kylsystemet inte ska börja rosta/ärja och skappa en massa avlagringar i motorn.
Vid en 50/50 blandning av glykol och vatten så kokar vätskan först vid 108ᵒC, detta är utan övertryck som gör att vätskan får en ännu högre kokpunkt. Det är därför viktigt att inte skruva bort locket till expansionskärlet om motorn har gått varm och kokat, om temperaturen fortfarande är över 108ᵒC så kommer det att börja koka igen med risk får skållning.
Båda typer av glykol är blandningsbara med varandra, men det är inte säkert att de olika tillverkarnas tillsatsmedel är det. I värsta fall kan glykolen klumpa sig och sätta igen kylaren och kylkanaler. Töm och skölj ur systemet om du inte vet vilken typ av glykol du har i din bil när det är dags för byte.
Detta eftersom både etylen och propylen glykolen kan vara grön eller blå, röd glykol brukar oftast vara longlife glykolen men inte heller där kan man vara säker eftersom glykol är färglöst så är det upp till tillverkaren att bestämma vilken färg dem vill ha.
Viktigt att tänka på är att man förvarar glykolen på ett säkert ställe, den söta smaken kan locka till sig djur och barn, en halv dl koncentrerad etylenglykol kan vara en dödlig dos för ett barn."
Gött, där kom en dos fakta kändes det som...ngn direkt källhänvisning såg jag inte men kärnan var ju ändå att glykolerna var blandbara men att olika tillverkares tillsatser skulle kunna ge klumpar och igensatta kanaler.
Då borde ju risker finnas om man blandar glykol av samma typ men av olika märken...:eek:
När det gäller frätskador på aluminium så håller jag det för troligt att fordons-glykol tillverkare vill att deras produkter ska funka med alu-motorer....gjutjärnsmaskinerna är ju nästan helt utfasade idag...
den röda/rosa sk. longlife glykolen ska inta vara blandbar med den Gröna/blåa
eftersom den då ska bli en brun sörja
ta reda på vad som ska vara i och använd detta