PpinheadTrådstart2007-09-23Har problem med värmen i kupén. Bytte termostat igår och får ingen värme inne i bilen efter detta. Före bytet fick jag värme när bilen stod still eller kördes i låga hastigheter (40-50 km/h). Tempmätaren går inte till normalläge. Kylfläkten är kontr. och fungerar som den ska. Kylslangar är intakta och nya termostaten fungerar. Har dock märkt att slangarna som går genom torpedväggen in i bilen inte blir spec. varma. På dessa sitter det någon form av "kopplingar" en i metall och en i plast. Den i metall blir varm. Vad är detta för några "kopplingar"? Kan de ha korkat igen? Slangarna har väl med elementet i bilen att göra, en är väl inlopp och den andra returen. Har kontrollerat reglaget och sett att wire rör kranen som sitter inne i bilen. Eller är det så att vattenpumpen har lagt av? Hörs inget oljud, finns inget läckage vid den men det kanske är som med andra värmesystem att det råder självcirkulation (?). Jag har inga idéer om var jag ska börja leta och är tacksam för tips, kallare tider är i antågande. Kanske ska man spola systemet mha en vattenslang för att kolla ev. stopp i kretsloppet?
Denna fråga har varit uppe förut,, och tydligen var det på denna med strul med någon av dessa kopplingar, där jag har för mig att den kärvade och kopplades förbi och fick så full funktion på kupévärmen igen,,, kan även vara fråga om det fortfarande finns luft kvar i kylsystemet/värmeelmentet och den brukar ofast bli luftat med full värme och högsta läget på fläkten och men motorn igång.
Men är du fortfarande osäker så lossa dessa två slangar in till kupén för att försäkra dig om att inget stopp verkligen finns där, för som sagt det är flera golfägare som haft liknande problem och med dessa kopplingar.
Så detta är troligt den största orsaken och det är rikigt dessa två slangar som går in i kupén och är till värmeelemntet, att vattenpumpen gett upp är mindre troligt då motorn relativt snabbt i så fall skulle kokat, och dessa tempgivare kan även visa fel men visade den "rätt" innan termostatbytet?.
Skulle helt klart satsa på luft i systemet, om det uppkomm i samband med byte av termostat!!!
Helt korrekt då problemet uppkom i samband med termostatbytet,,, så lufta på är det som gäller,,
Tempmätare visade inte rätt innan termostatbyte och bilen har inte kokat. Med lite efterforskning hos VW så har jag fått reda på att dessa två ventiler kan bli täta och de ska kunna rengöras. Hoppas på att det kan lösa mitt probl. Att byta ut mot nya är ingen billig historia. Ska lufta systemet. Tack för tipsen.
Jo dessa ventiler kan som sagt ofta krångla och är tämligen lätta att demontera för rengörning,,,
Hej, jag har det där värmeproblemet med min Passat-88. Nu är jag inte jättebra på bilar men gissar att en Golf och Passat är rätt lika uppbyggda och att det är samma fel som jag har. Skulle någon kunna ta ett kort på den där ventilen som är det troliga problemet och lägga upp så kan jag kolla själv? Min VW-verkstad vill ha 1500 bara för att felsöka problemet. Känns rätt dumt med tanke på att bilen är 20 år gammal...
Nä det är ju dumt att göda dom små liven med så enkla saker ju,, ja det torde vara liknande modell av ventil och på en sådan även sitta tämligen lättåtkomligt bakom motorn mot torpedväggen (kupéväggen).
Har dessvärre ingen bild på denna, men låna gärna en VW repbok på ett bibliotek så finns där en skiss över hela kylsystemet,,,
Hej,
Nu låter det som att ni hittat problemet. Kanske detta kan bidra? Hade ett liknande problem på en Golf Caddy 89. Ventilen som styrs med vajer från värmereglaget i kupén hade gått i sönder. Allt såg ok ut på utsidan men när man reglerade värmen stod ventilen kvar i samma läge. Ny ventil för 50 kr på skroten och så var det fixat.
Mvh,
Björn
Lyckas inte komma fram till vilken ventil det är. Äger en sån där bok, men illustrationerna är tyvärr ruskigt dåliga. Så här ser det i alla fall ut i min passat.
[ATTACH]478[/ATTACH]
Jag lyckades hitta två stycken ventiler (markerade på bilden) som jag misstänker att de skulle kunna vara den ni menar. Någon som kan bekräfta detta?
Vidare, hur går man tillväga för att byta ventligen när jag har hittat den? Behöver man tömma kylsystemet på vätska och så, eller är det bara att lossa, byta och skruva fast?
Tack!
Ja dessa liknar även dom som sitter i dom Golfar jag skruvat på,, jo man måste iaf delvis tömma kylsystemet, men har man slangklämms tänger kan man använda sådana och behöver därmed inte alls tömma systemet.
Lossa bägge dess ventiler och så se om dessa kärvar eller om dom är helt igen bäckade, på någon bil vet jag att dessa var så rostiga att den ena ersattes med ett vanligt skarvrör utan problem, eller om man monterar dit en bättre begagnad dito.
Men innan du börjar demontera,, känn efter att dessa slangar som går in i bilen verkligen inte blir varma då motorn är genomvarm, alltså delarna bakom ventilerna.
Problemet löst!!! Ja, äntligen har jag värme.
Och du har hittat rätt ventiler. Dessa två bytte jag ut på min Golf. Satte dit två galvade rörstumpar (20 mm utvändig diameter) och har strålande varmt i kupén. Det sitter ju en övergång (tunn slang) mellan ventilerna men den har jag inte riktigt klurat ut vad den kan ha för betydelse. Har inte någon sådan övergång på min lösning. Dessa ventiler kanske har en reducerande verkan då jag har märkt att det blir mkt varmt inne mot tidigare. Temp.reglaget kan stå i mittenläge numera. Dock bör man hålla koll på tempmätare och se så att termokontakten som styr kylfläkten (om sådan finnes) fungerar.
På Golfen startar fläkten när temp. är 92 grader. Termostaten öppnar på 87 grader. Skulle du misstänka begynnande kokning så tvångskör fläkten mha 2 kablar som du sätter direkt på batteriet. Så kan du också kolla att fläkten fungerar.
Kanske det blir aktuellt att sätta tillbaka ventilerna till våren/sommaren då man inte kör ut värme i kupén. Vet inte om det kan bli för hett i motorn med min lösning. Tycker inte att det ska spela någon roll med att ha 2 raka rör in. Jag tömde inte systemet när jag bytte. Tog bara hand om det som rann ut och slog tillbaka i exp.kärlet efteråt. Lycka till!!
Har inte heller blivit riktigt klok på dessa ventiler som även bara vissa av VW:s bilar har,, men helt klart är det fråga om en strypning som ventil det är och som du säger kan det möjligt bli för "hett" sommartid, men annars med andra som kör sina bilar med liknande system går det bra hela tiden med samma tempererade vatten som det är i motorn och
som kört med "din" koppling gör det helt utan andra problem sommar som vinter.
Men som sagt oavsett system är det ett måste att kylfläktens termogivare fungerar, annars blir det hett för motorn.
Hej alla frusna golf/passat ägare
Har för mej att dessa 2 ventiler (på slangarna in t värmepaketet) eftermonterades
av vw verkstäderna. En olycka inträffade nämligen i tyskland då en stackars tysk fick de lite hett om fötterna pga att värmepacketet sprack o kokhett vatten forsade ner på tyskens fötter. Ventilerna släpper bara in "lagom varmt vatten" efter några år fastar dock den högra ventilen (Al hus) och vi fryser, värmen försvinner efter 5min. Själv tog jag borrmaskin o borrade hål i mässingsgrejen innuti med risk att få skållande fötter!!
Kylvattnet ska ju ändå bytas så när man ändå grejjat till det hela kan man ju spola ur systemet och få i nytt kylvatten och glykol.
Hur ofta hör man inte talas om pajjade topplockspackningar om folk bytte sitt kylvatten skulle detta problem vara ett minne blott....