DDucksTrådstart2010-04-18Har ett problem med min mors Polo (III) 1,6, 55KW 1998
Blir galen på bilen! :mad: Det hela började redan 2007, symptomen då var att bilen gick 99% av tiden helt fantastiskt men ibland så hackade motorn under körning och acceleration. Motorbortfallen kunde vara mellan 1-3 sekunder typ. Bilen kunde också ibland tappa kraft under en eller några sekunder utan totalt bortfall av motorn. I samband med detta byttes:
Tändstift, tändkablar, fördelarlock, tändspole med integrerad styrning av tändningen och bränslefilter.
Detta hjälpte inte och jag gav upp under en vecka, senare försvann dock alla symptom och bilen har gått som en klocka under 3 år tills i vår. Nu är samma problem tillbaka samt att bilen blev lite svårstartad i samma veva. Detta har nu bytts:
Temperatursensor, bilen startar nu utan problem efter detta men hackningarna finns kvar som beskrivs ovan.
Efter detta bytte jag lambdasond, hjälpte inte.
Tänkte ett tag att det kanske var vatten i tanken då problemen började då vi gick från minus till plus för första gången detta år, men det verkar det inte heller vara.
Mina misstankar har även gått mot nyckeln och den elektronik som finns runt denna samt i. Har själv använt en defekt nyckel till bilen vilket resulterade i att bilen var extremt svårstartat samt att bilen gick extremt dåligt, men den gången var det bara att byta nyckel... Har dessutom nu 2 nycklar och båda resulterar i att hackningarna finns kvar....
Läst på detta forum att hallgivaren kan spöka, men tycker inte dessa symptom påminner helt om detta, då bilen då istället verkar tokdö under en längre tid vilket min mors polo inte gör.
Kan det vara bränslepumpen? Eller vad kan det vara? Kan tilläggas att jag säker testkört bilen 30 mil sammanlagt utan en enda misständning den senaste tiden, men så fort min mor ska köra så hackar den typ varannan gång hon har bilen.
Någon?
Hej.
jag hade en polo -95 som hade liknande fel. Den tappade kraft som du säger och ibland tom stannade den. Det felet som var på min var att det var något fel på bränslepumpen, jag köpte en ny för några hundralappar på en bildemontering och sen fungerade bilen felfritt igen.
Hoppas det löser sig.
Kan med detta vara värt att låta kontrollmäta bränsletrycket så att detta verkligen är stabilt som med kan vara orsak att bränslepumpen börjar ge upp med liknande fenomen som följd.
Så väl som det även kan vara såväl nämda hallgivare som tändspole/tändmodul som med är rätt "gångbara" komponenter på dessa motorer,, där även fall förekommit med liknande symtom med tex en dålig hallgivare även om jag i detta fall skulle mera sätta en slant på en sämre fungerande bränslepump.
Det är hallgivaren som strular :o tro mig, den kan ge alla typer av störningar.
Funktionen är ju att ge impuls för både gnista och bränsleinsprutning...så den är att betrakta som vital del....
Om du inte redan läst så länkar jag in min personliga erfarenhet..
https://motorforum.nu/showthread.php?t=12969&highlight=aee
..och läs mitt sista inlägg i den tråden...utbytes är att föredra, det sista du vill göra är att montera in ett ytterligare fel :x
Mycket möjligt att det är denna hallgivare som är orsaken till dessa fenomen och har för egen del ett tiotal fall på detta område och motorer som erfarenheter och alternativet till utbytes fördelare är just att byta enbart hallgivaren som är fullt möjligt med dom flesta enheter, det är iaf min enbart positiva erfarenhet och finns med flertalet trådar om hur detta går till osv.
Ok, tack för svar! Blir att fokusera på bränslepumpen och hallgivare nästa... Ska operera mig imorgon så det får dock vänta någon vecka :(
En sak förresten. Läste på detta forum (tror det var här) att någon som hade samma symptom som jag har, hackande gång, sedan tvärdog bilen och byte av bromsljussäkringen (som var bränd) fixade det hela. Kan nämnas att ena bromsljuslampan inte funkade, den är nu bytt och ska se om det kan hjälpa... Går över min förståelse hur den kretsen kan påverka bränslepumpen dock, lär ju inte vara det men man kan ju alltid testa :)
Att bromsljus påverkar bränslepumpen är helt logiskt när det gäller VW's elkretsar :rolleyes:
Sen om det är så vet jag inte, på dieslarna påverkar bromsljuskontakten glödningen iaf...
Angående hackandet, har ni kollat upp luftmassemätaren (eller om det är en MAF sensor på dessa?)?
AEE har MAP :e inte MAF (el sk LMM) §e
Ja just det, MAP heter det ju.
MAF o LMM är ju samma sak fast på olika språk :o
En lite update. Efter byte av vänster bromsljus har inte bilen hackat på 14 dagar, innan hackade bilen varannan gång min mor körde typ. Verkar som detta löste problemen med bilen :) Underligt värre tycker jag. Kanske finns felet kvar men jag håller tummarna.
Lampan kostade ett par futtiga tior, så det enda sura är väl att man laggt ner någon/några tusenlapp/ar på saker som inte behövdes :(
Hur skulle bromsljuset kunna påverka :confused: är det automat :fraga och mamma kör med både höger och vänster fot på pedalerna så ska jag fundera lite på det....annars avfärdar jag det som slumpen :p
Det kan inte vara så att du varit och ryckt i kablaget till ngt under huven ;-)
I rather got a bottle in front of me,
than a frontal lobotomy....
:OO
Cheers :upp
Visst är det konstigt :) Mor min har kört bilen under många år så jag tror inte hon plötsligt ändrat körmönster, fast man vet ju aldrig :)
Sedan finns det tydligen någon koppling mellan "bromsljuskretsen" och bensinpumpen på den Polon.
Problemet fanns ju för 2 år sedan med, och tycker att jag allt mer kommer ihåg att jag även då bytte ett bromsljus men att jag då tolkade att bilen plötsligt fungerade som slump.
Vad vet jag, bara glad så länge den rullar problemfritt så jag kan lägga tiden på min egen bil istället :)
Moderna bilar (även om denna bil har några år på nacken)har ju så snålt tilltagna kabelareor. För att spara vikt bla. Minsta strul då med en krets kan påverka en annan, genom överbelastning på jorden tex. Sen är ju dessa bilar byggda så att man måste bromsa för att få i driven på automaterna, och då kan det kanske finnas någon annan koppling till motorstyrning/bränslepump oxo...? Men mest tror jag på att nån jordpunkt i den bakre delen av bilen börjar bli risig, då kan det komma alla möjliga spöken!