LLesseTrådstart2010-04-17Ja , nu är man här igen ! VW Transporter 91.19900 mil . Nyss inkommen efter att i desperation gjort mätning på hallgivaren . Jordade i minuspolen på batteriet o mittkabeln på fördelaren . Har sett arr det ska vara 12 V . Och nu börjar jag undra ? 10,31 V fick jag på voltmätaren . Är den på gränsen att ge upp ? Beställde en ny fördelare från Autodelar men bilen gick inte bättre för det . Ryckte iallafall på samma sätt som nu dessutom så svajade tomgången lite så jag satte tillbaka den gamla som jag mätte på nu . Efter alla kommentarer på detta forum så har jag förstått att hallgivaren är en oberäknelig luring av värsta sort ! Först provar jag med byte av tempsensor pga lite hög tomgång . Fick lugnande besked från VAG angående vatten i vevhusventilationen (för lite) tydligen kondens från vevhuset. MEN hallgivaren trots allt ?? Lesse
Så du får även med den nya kompletta fördelaren ut dessa 10 Volt från hallgivaren? Är dessa ändå i pulser så bör den vara fult okey,, men visst annars är just hallgivaren en lite av en luring med diverse möjliga mer eller mindre skumma fenomen till följd.
Stämmer annars detta med kondensvattnet som just "bara" är kondens från vevhuset.
Hej ! Ja , imorse så tog jag mod till mig och kollade hallgivaren i den nya fördelaren löst i bilen . Satte bara dit kontakten och jordade samt till mittkabeln på fördelaren och vred drevet bara. Inte var det 12 V utan 13 V som jag avläste på mätaren ? Fan vet vad det betyder ! Men bilen hackade med den också då jag hade den i bilen . Imorron så kanske den nya tempsensorn anlänt så då får jag prova den . Har fått lite uppslag om den lilla gulvita vacumventilen som sitter innan bromservot kan krångla men det kan vara lite långsökt ? Vad bekymmersfritt det var med den gamla B18 Volvon .
Fortsättning följer !
Hej igen ! Ingen lösning på mitt problem med ryckningar i bilen . Har nu provat med ny tempsensor också ! Jag satte ju som sagt var tillbaka den gamla tändfördelaren - (10,31 V vid mätning ) då den nya ( Electrix ) svajade betänkligt på tomgång samt att ryckningarna i bilen var kvar. Det är dom nu också ! Symtomen som sådana tycker jag inte överenstämmer med flertal beskrivningar om hallgivare som jag läst om . Att den bara tvärdör och sedan startar efter ett tag . Kan ju ha fel ! Att den är ett gissel har jag förstått.
Den går bra på tomgång då den är kall , för att sedan öka till 12-1300 varv vid varm motor . Efter en stund så får den för sig att sjunka i vartal till ca: 800 varv . Tomgångsmotor o spjällhus rengjorda ! Det sitter en givare på insugningsgummit till spjällhuset (3-polig kontakt) är det nån luftmängdmätare ? Jag upplever det som ryckningarna känns mest vid jämn gas. Den kan tvärdö i 1-2 sekunder för att sedan tända till och gå bra en stund . Tar gärna emot råd o tips för vidare felsökning !