VvagRalfTrådstart2010-10-06Hej!
Jag hade tänkt skaffa nya (billiga) friktionsdäck. Men kom på att jag i garaget har en uppsättning Nokian Hakkapelitta. Dessa Nokian däck följde med min bil när jag köpte den för ett par år sen. Förra ägaren hade plockat ur dubbarna och tänkt köra med däcken sommartid med det blev aldrig av.
Diskuterade däck med min granne och han menade att dessa Nokian däck troligtvis är lika bra som de nya (lågpris) M + S däck jag tänkt beställa från delti.com
Det är bra mönsterdjup på Nokiandäcken men de är DOT 02 märkta alltså tillverkade 2002 så de är ju rätt gamla...
Dessa Nokiandäck är väl tänkt att användas med dubb så undrar hur dessa funkar att köra med utan dubb? funkar de då som ett friktionsdäck eller kan de rentav vara olämpliga att använda som de är nu? lite råd tack!
Tester har ju vista sig att däckkvaliteten för det mesta står i direkt proportion till priset. Då räknar man ju förvisso med saker som ljudnivå, krängningsegenskaper och annat som kanske inte är intressant när det kommer till grepp på vintern. Hakkerna på bilden är ju några av de bästa och dyraste vinterdäcken på marknaden. Därför kan jag tänka mig att ett dyrt urdubbat däck är lika bra som ett billigt friktionsdäck.Tror iofs inte att dom tillverkas fortfarande med det mönstret. Jag kan gott tänka mig att urdubbade Hakker är lika bra som friktions ching-chong-däck. Dock är det ju så att på ren isbeläggning så är det ju bara dubb som gäller. Vet inte om man kan köpa Hakkapeliitta utan dubb,men om det går, så måste dom ju betraktas som fullgoda vinterdäck. Kolla det! Däck som stått mörkt och helst svalt försämras knappt alls med åldern. Personligen hade jag kört med Hakkerna, men det kanske är för att jag är snål! ; )
Skulle med dom förutsättningarna med börjat använda dom urdubbade däcken som torde ha minst samma egenskaper som dom billigare friktionsdäcken och speciellt som i fallet inte dubb överhuvudtaget är aktuellt, också med det på något sätt vara dumsnål,,, :-)
Även gällande åldern och dom förvarats på ett bra sätt är iaf upp till 10 år inga problem,, men ett utdrag från wikipedia:
"En viktigt parameter vid val av vinterdäck är deras ålder, eftersom däckens gummiblandning hårdnar med tiden. Däckens relativa åldringsprocess bestäms delvis av dess lagringssätt vilket gör att till exempel nya däck, som optimalt bör lagras svalt och mörkt, inte åldras lika snabbt som däcken gör när de väl börjar användas. Nya däck är skyddade av en glycerinfilm som bromsar åldringprocessen och däcktillverkare klassar däck upp till 3 år som nya, under förutsättning att de förvaras svalt och mörkt. Detta innebär att det inte har så stor betydelse om däcken är ett eller tre år gamla, utifall däcken slutanvänds av den ursprungliga köparen. Säljes däcken däremot vidare som begagnade är det förstås svårare att fastställa hur däckens lagrats respektive använts med ledning av däckens kodsiffror för tillverkningsdatum.
Under 1900-talet användes en tresiffrig kod på däckens sida som angav vilken vecka och år som däcken var tillverkade. Sedan år 2000 anges däckens tillverkningsdatum med en fyrsiffrig DOT-kod (Department of Transportation, USA). De två första siffrorna anger veckonumret och de två sista anger årtalets två sista siffror. Koden 0100 säger alltså att däcket är tillverkat vecka 01 år 2000."
Tack för de informativa svaren! jo tror inte Hakka 1 tillverkas längre men var visst ett av toppdäcken sent nittiotal. Däcken åkte på redan idag körde en sväng och det kändes riktigt bra... men såklart på barmark då inge snö och is här ännu :-) Jag körde innan med Maxxis 205-60-15 sommardäck. Helt klart gick bilen behagligare (bättre komfort) med Nokian. Kör varje dag över en stötig järnvägsövergång och där märktes skillnaden tydligast. Hakka däcken måste ha varit kanon när de var nya...
Kkchasnortong2010-10-08 · #ett billigt friktionsdäck med låg hastighetsklass är nog många gånger bättre än ett par GAMLA urdubbade hakkapeliitta 1. kom ihåg att ett friktionsdäck är ett friktionsdäck och ett dubbdäck inte blir annat än ett dubbdäck fast man petar ut dubbarna! nokian hade ibland problem med stommarna på hakkapeliitta 1 så kolla att inte däcket blir "bulligt" före du börjar köra.
Fast jag tänkte att nokkiandäcket kanske fanns att köpa dubbfritt, och då måste det ju vara framtaget att ge grepp på samma sätt som ett friktionsdäck. Att dubbarna sen blir ett komplement för isiga vägar....
Ett däck som är tillverkat för att köras utan dubb har en mjukare gummiblandning, ett däck som är avsett för dubbar har en annan gummiblandning för att dubbarna skall kunna göra maximal nytta.
Mvh Janne
@Janne46 62769 wrote:Ett däck som är tillverkat för att köras utan dubb har en mjukare gummiblandning, ett däck som är avsett för dubbar har en annan gummiblandning för att dubbarna skall kunna göra maximal nytta.
Mvh Janne
Det tror jag inte mycket på det
Dubbarna ska bara hjälpa till vid is/hårdpackad snö sen funkar det som ett friktionsdäck på övrigt underlag
Ett dubbfritt däck har mera "sipe" än ett dubbdäck
@dejenicke 62776 wrote:Ett dubbfritt däck har mera "sipe" än ett dubbdäck
https://forumbilder.se/show.aspx?iid=e19201011000051fa
det e väl marginellt Michelin Ice
https://forumbilder.se/show.aspx?iid=c292010110555aa13
Nokian
känn på dom så fattar du skillnaden;)
Jobbar med däck dagligen:(
Men som sagt jag hade nog kört med några år äldre fd dubbdäck än köpt "billiga" friktionsdäck
Med billiga menar jag då wing long tjongeling allt va de heter :-)
Haha då hade nog jag med kört urdubbade dubbdäck :D