Har ställt till det.Hjäälp!

Vad var till att börja med anledningen till demonteringen av bränslepumps reläet? Vilket i sig inte torde ge några följdproblem och du satta alltså tillbaks (dock senare) detta relä på samma plats och fenoment blev denna "kortis" och var verkade denna smäll komma från? Förekom någon bränd elektronik lukt i samband med detta?

Men nu är det alltså nattsvart kring instrumenttering osv när du vrider på tändningen och inte ens någon reaktion från startmotor?

Jag hade tagit ut relät och skulle köpa ett nytt, för att jag misstänkte att det va trasigt för att jag haft andra problem med bilen som tyder på detta. Bilen hade sen stått orörd i ca 2 månader efter detta.
När jag nu skulle dra igång den(så den inte skulle stå av allt för länge) så hade jag fått för mig att jag satt tillbaka det gamla reläet. Jag försökte alltså starta utan reläet i. Allt funka (lampor osv) tills ja vred nyckeln till startläget.
Nu är allt helt dött, ingen startmotor, lampor, ingenting.
Det är svårt att lokolisera exact vart det small, men alla säkringar är ju hela och det luktade inte bränt nånstans. Så ja funderar på om det kan va dom grejjerna som sitter runt bränslereläet, i samma låda som säkringarna.
Jag har satt tillbaka reläet efter detta men fortfarande samma.
tack

Låter långsökt att något bara gått sönder bara för att som i fallet dess relä för bränslepumpen demonterats, där annars mera normala bara är att dess bränslepump inte fungerar, tills nu ett fungerande relä placeras åter igen så borde det fungera.

För det mesta är på en bil i regel rätt bra avsäkrat som just skall skydda från kortslutningar osv, men även huvudsäkringarna (dom stora) är med samtliga hela?

Nu kanske jag låter dum , men vilka exact är huvudsäkringarna? Jag har kollat instruktionsboken och googlat men till ingen nytta.
Runt omkring bränslereläet sitter det ca5-6 liknande don fast i olika former. Bl.a 3 st som det står "J" på. dessa ser likadana ut.

Ingen fråga är för dom,, men innan du förhoppnings vis får exaktare svar angående detta "J" relä, men vet iaf att på dessa så sitter det även säkringar under motorhuven, under locket till säkringsbehållaren och tillse att även dessa alla är hela.

Det är dom säkringarna jag har kontrollerat, dom som sitter under huven, 2 rader med ca 40 olika säkringar. Alla dom va hela. Men det måste väl finnas någon huvudsäkring nånstans? Precis allt är dött.

Och med kanske lite dum fråga,, men det finns iaf ström och tillräckligt med sådan i dess batteri? Lika så att dess poler har god kontakt till och från batteriet, då det vidare i regel krävs en viss nivå på spänning för att så att säga få igång elektroniken, med tanke på att bilen med stått så pass länge, lite osäker hur dessa modeller är beskaffade med huvudsäkringar.

Ja, elektroniken fungerade när ja först klev in i bilen å vred nyckeln till första "läget" , sen när ja skulle dra igång motorn, då slocka allt. Kanske gick batteriet sönder i det momentet. Går det att kolla på nåt sett, utan att punga 1000kr å chansa?

Ja det är bland dom första åtgärdena att tillse att batteriet iaf har tillräckligt med ström och har du bara tillgång till en batteriladdare kan du där låta den ladda batteriet något dygn och om det är fräscht nog så bör det finnas tillräckligt med ström att väcka upp bilen igen.

Oxiderade batteripoler har jag varit med om att det orsakat detta fenomen. Finns spänning för instrumentbelysning men när det belastas med startmotor säger det "Pchsst" och kontakten försvinner.

Ok, ja det lät möjligt, men det fanns ingen synlig oxid på polerna. Kanske lika bra å köpa nytt batteri, det som sitter har gjort det sen 1993.

Tror att det var batteriet som small. Exakt samma sak hände en kompis. Allt var ok tills han drog till startläget, då kom en smäll o allt var dött. För lite vatten i batteriet kan leda till att det blir en gnista mellan plattorna vid hög belastning. Resulterar oftast i ett sprängt batteri. Kolla, så ser du nog ett hål i det.....

Gissar med starkt till detta med att batteriet fullständigt lämnat in och har detta batteri sedan verkligen hängt med sedan 1993 som tyder på 16 år gammalt och i så fall är extremt långt liv för ett bilbatteri, sedan är det beroende på typen av batteri om det är ett så kallat underhållsfritt.

Men i vilket fall börja med att tillse att batteriet verkligen är slut, alltså där det inte ens tar emot någon laddning, så är det där iaf läge för ett nytt sådant.

Tack alla för hjälpen.Har inget å ladda batteriet med, men ja gissar oxå på att det gett upp. fixar ett nytt batteri till å börja med. Återkommer med resultat.