Hjälp ?

prova att läsa av felkoder
det finns ett diagnostikuttag 2x2 poligt svart/vit framför vä knä innanför en liten lucka
du har någon givare som ej hänger med riktig
vad är det för motor motorkod ? singel eller multipoint ?
om det är en multipoint har den troligen en luftmassamätare
prova att lossa på anslutningen för att se om den går bättre
jag är 99,9% på att det inte är tändstiften

nej , helt plötstligt la bilen av helt , så de som e bytt nu är :
tändstift
fördelarlock
bränslefilter
förpumpen till bränslet

Vi har försökt sura ner motorn men det går inte , så något med givarna kanske ? Men sen tänder den bara ibland ...

Efter de byten vi gjort så har den startat imellan åt , men den går ju absolut inte köra eftersom den ganska snart dör igen .. + att den går mkt orent .

Luftmassemätaren verkar inte heller vara problemet ..

Motorkoden ( vad jag hittar ) 3F * vet inte om de e rätt :P *

Men man kan kolla på reg numret så är de : AGZ909 .

Snälla hjälp !

Har haft en likadan bil med samma problem en gång för många år sedan.
Det var en givare som sitter i fördelaren (du ser en kontakt med två stift på utsidan av fördelaren).
Den är för att känna av kamaxelns läge så att det tänder i exakt rätt läge.
Tror den kallas "hall-sensor". Möjligen helt enkelt "tändlägesgivare"
Plasten den sitter i hade blivit porös av ålder och värme så den var helt söndersmulad på min bil.

Precis,, tycker mig med klart känna igen liknande symtom från flera VW bilar kring dom åren där det varit fråga om defekt hallgivare (som ofta bräns sönder) som varit rätt vanlig orsak och så även omtalats en hel del bara här på forumet (pröva och sök)
Så det är förmodligen lite olika på vad det gäller för bil/system, så är det i regel tre kablar anslutna till hallgivaren på fördelarhuset.

Det man där kan göra är att med en voltmätare kopplad till minus och plusspetsen till mittenkabeln från hallgivaren som är dess signalutgång, och med tändningen på och man roterar motorn bör man kunna se pulser på 12 volt och 0 volt där emellan.

Ofta brukar dessa kontaktstycken med vara märkta med - 0 + för varje kabel utgång om det sedan är hallgivarförsedd fördelarhus så är denna i regel löst utbyttbar, som dock kräver lite demontering osv, men inget omöjligt projekt för någorlunda händig.

Tändspole/tändmodul är annars med tämligen vanlig åkomma på dessa och bytte för ett tag sedan denna på en sådan bil efter snudd på exakt samma fenomen, på den såg man tydligt en lite spricka längs ena sidan på tändspolen och dess placering i det fallet en Golf -93 är heller inte den mest fördelaktigaste,,,

Men genom att ni inte ens lyckats sura ner den tyder där på att inte tillräckligt med bränsle kommer fram som med då ger den vita färgen på tändstiften, pröva där med att starta med startgas och där hålla den i liv en stund och fungerar detta så är det klart ett bränslerelaterat problem.

Och därefter i så fall kontrollera att det verkligen kommer fram en jämn ström bränsle och helst även kontrollmäta bränsletrycket, vilket enklast görs med en tillfällig T-koppling och en vanlig manometer för tryckluft som fungerar mycket bra.

Bytte fördelaren till en fördelare från en skoda felica och den startade direkt :) Dock försent eftersom 740:n köptes 2 dagar innan .

Allt som allt så är delar bytte för ca 6000- 10000 kr på den kära polon .

Det är ju inte den lättaste bilen att köpa saker till , minns bara kopplingswiren 500 kr ..
Annars får man leta på skroten och där finns det knappt saker heller som är i närheten av där man bor . ( Därav felica fördelaren :P ):o

Tack för hjälpen endå guys ^^