AaaalexTrådstart2006-07-25Hoppas någon kan hjälpa mig här. Vet inte var jag ska börja leta!
Har nyligen köpt min första bil (saab 900, 94 års modell) och kan inte så mycket om bilar.
För ca 2 veckor började jag märka att varvantalet började öka vid tomgång. Både när jag växlar, men framförallt när jag stannar och står still. Då kan varvantalet stiga till 4000 varv, och fortsätta öka ännu mer (har behövt stänga av mororn några gånger). Detta händer dock inte hela tiden, utan bara iband. Oftast när bilen kört en längre tid. Värt att påpeka är att motorn blir aldrig ”för” varm.
Ett annat problem som jag har är att jag får fylla på kylarvätskan rätt ofta, har gjort det 3 gånger de senaste 3 veckorna. Motorn blir dock aldrig varm utan är ”normal varm” hela tiden.
Har lite snabbt kollat då och då under bilen men inte hittar några fläckar på asfalten. Men det läcker väl någonstans skulle jag gissa.
Kan dessa två problem hänga ihop? Har läst mig till att det kan vara vattenfiltern eller tomgångsmotorn det är fel på. Men har för lite underlag för att börja pilla.
Jag har annars bra reparationsböcker och är villig att mecka själv. Men problemet är att jag måste veta vad det är för bildel jag ska kolla/byta eller leta efter. Vet jag bara var jag ska börja leta så ska jag nog fixa det.
Bblondismonka2006-07-26 · #hej aaalex.
kan det vara så att det läcker in vattan i motorn pga att topplockspackningen har gett sig.?eller har det blivit blött under mattorna i bilen?
Tack för tipset, jag ska kolla upp det. Jag har kollat då och då, men som sagt inga blöta fläckar nånstans. Har nu köpt en kylartätnings vätska och ska testa den nu på lördag. Får se vad som händer då.
kylartätning..... inte såååå bra.
ta reda på var vattnet försvinner hän......
ta ett kompressionsprov
TotteHBG: har du några tips på hur/var man ska kolla på? Ska man kolla när motorn varit på en stund, eller/och under tiden motorn är på.
Börja med att provtrycka kylsystemet, åk till en verkstad och låt dom göra det.
Om oljan ser bra ut när du lyfter på stickan, mao svart eller mörkbrun och avgaserna är nästan osynliga så försvinner inte vattnet inne i motorn. om det kommer in vatten i motorn så är endera oljan gråvit eller så ryker det vit rök ur avgasröret. Annars så har du nog en liten läcka nånstans, läcker det bara lite på "fel" ställe så brukar inte vattnet hinna rinna ner på marken utan det dunstar av nån annanstans istället.
Tack för tipsen!
Gjorde en ny upptäckt idag (för mig i alla fall). Ställde bilen på tomgång i ca 5 minuter. Jag har en AC knapp för att aktivera kall luft i bilen. Så jag lekte lite med den, av - på - av - på - av - på, osv. Och märkte att så fort jag tryckte "på", alltså aktiverade AC:n så höjdes varvantalet från ca 1000 varv till 1500 - 2000.
Vad kan man dra för slutsats av detta?
Har för övrigt kollar noga nu om att bilen INTE läcker (externt), lagt tidningar under motorn.
Och med tanke på det jag hört nu om att andända kylartätning så avvaktar jag nog för tillfället.
Tack så mycket för alla tipsen!
Ac är en grej som drivs av motorn och den snor flera hästkrafter + drar extra bensin för den går tungt, när du startar den så går motorvarvet ner ,
sen kompenserar motorn det blixtsnabbt med att ge lite mer bränsle.
och sen blir det tvärtom när du stänger av den.
låt nu inte detta skrämma dej utan NJUT AV KYLAN i detta sommarvädret
kolla ofta i backspegeln ifall det ryker vitt .... och gör ett kompressionsprov
för att kunna utesluta topppackningen
samt som någon sa provtryck kylsystemet
Tack för tipsen, det ska jag göra.
För övrigt (om det nu har någon betydelse) så funkar inte AC:n. Det spelar alltså ingen roll om knappen är intryckt eller inte, det kommer lika "ljummen" luft ändå. Detta är ett annat problem som jag måsta ta itu med.
En fråga till förresten - Ska jag alltså hälla i lylartätning eller inte. Har köpt en burk på Mekonomen, men än så länge inte använt den. Har fått en possitiv bild av den i affären, men har som sagt bara hört negativa saker om den sen.
Ursäkta, KYLAR tätning, menar jag så klart.