Hjälp, min bil krånglar

Hej och välkommen till forumet.

Till att börja med behöver jag veta vilken -88:a du har. Man gjorde förändringar i slutet av 88, den sena 88:an var egentligen en 89:a och hade möjlighet att utläsa felkoder. Om du tittar i motorrummet vid vänster fjäderbenshus, kan du då se en plastdosa där med ett avtagbart lock? Har du dosan så kan du avläsa felkoder.

Lyft på locket. I locket sitter ett stift med en kabel. Sätt stiftet i det uttag du vill göra diagnos.

Uttagens adresser:
Boxen har en kabel med stift instucken i locket.
Hål 1 = Växelstyrning.
Hål 2 = Motorstyrning (LH2.4 bränsleinsprutning).
Hål 3 = ABS.
Hål 5 = ?
Hål 6 = Elektronisk tändsystem (EZ116K).
Hål 7 = Kombinationsinstrument

*Vrid på tändningen till läge 2 (Varningslampor i instrumentet tänds).
*Tryck ner knappen en gång (en sekund) på diagnosboxen (lampan lyser när knappen är nertryckt).
*Nu börjar lampan blinka en kod. Typ: * * --- * * * --- * * vilket motsv. 2-3-2.

Läs ur felkoderna igen genom att trycka en gång (en sekund) på diagnosboxens knapp. När samma kod(er) återkommer, finns ej flera att utläsa.
Koden 1-1-1 = Inga fel loggade i systemet.

För nollställning av koder är det enklaste att ta bort säkring nr. 1(systemsäkringen) ett tag och sedan sätta tillbaka den.

Återkom med info.

Mvh Janne

Som du nämner så kan det vara bränslefiltret. är det inte bytt på några år så bör det bytas oavsett. En annan orsak kan ju vara tempgivaren till insprutningen. men som Janne säger så lkan det vara klokt att kolla felkoder innan man börjar byta prylar på måfå....

Detta var verkligen något nytt för mig, med tummen mitt i handen skall jag försöka hitta denna dosa ni nämnde. återkommer om någon timma.

Vad menar du med hugger, lägger motorn av kortare stunder, eller vad?

Du bör inte märka någon direkt skillnad på kall eller varm motor i din bil.
Bränslefiltret tror jag inte riktigt på även om det naturligtvis inte kan uteslutas i.o.m att det faktiskt är en servicedel som ofta glöms bort p.g.a sin placering under bilen.

Hur är servicen gjord i övrigt på motorn vad gäller tänddelar mm?
Märker du problemet tydligast vid låga växlar, gissar jag att felet är tändrelaterat.

Bilen kör ryckigt kan man säga, som om den hostar liksom på vintern den kämpar att hålla sig vid liv, svårt att förklara annars... men om jag kör bilen en stund och sen lämnar den för att göra andra saker och kommer tillbaka så fungerar den bättre och bättre för varje gång. Igår körde jag 10 mil och bara ett fåtal gånger ryckte den till... Det är inte bara ratten som rycker, hela bilen hoppar till. Jag hittade ingen diagnos box, men å andra sidan är jag inte någon expert på bilar. Jag är glad när dom tar sig fram och funkar. :)

Diagnosuttaget sitter intill Vänster huvgångjärn, en rektangulär plastlåda 3x5cm i storlek kanske. Svårt att missa om bilen är utrustade med diagnosuttag, men det kom som sagt först på -88B.

Hur är servicen i övrigt?

Hade liknande fel på min 740, lite svårt att avgöra vad det är som händer med bilen. Det lär man nästan känna själv.

Mitt problem bestod av:
När jag gav plötslig eller mkt gas på låga varv så röck bilen till litegranna och gick ojämnt.. då bytte jag tändstift, kablar och soppafilter.. övertygad om att det var någon av nämnda komponenter som orsakat detta fel.

men det visade sig inte vara nått av det, jag fortsatte åka och det blev bara vildare och galnare rörelser och hack..

fick råpsyk hoppade ur bilen drog upp motorhuven och vred gasreglaget i botten, då såg jag till min förvåning att hela motorn gungade ca 3-4dm i sidled..

Bytte !! Motorkudden !! så blev allting bra igen.!


liten novell såhär på kvälls kvisten.

Lycka till!