Motorforum.nu

ForumHjälpforumet Bil

Hjälp! Otack är världens lön

Startad av leffeluva · 2008-02-29 · 7 svar

leffeluvaTrådstart
Gnisslande tänder och gråa hår! En granntjej ringde för en vecka sedan och fick inte igång bilen, varpå jag snällt tog mig ut i blåsten och kopplade in mina startkablar för att få igång henne, vilket lyckades efter en liten stund. Jag har noll koll på bilar o motorer, så jag fick lite telefonkonsultation av en bekant under tiden.

Nu till problemet dock: Min egen bil (Volvo 945 -94) vägrar nu helt att starta, totaldött utan tillstymmelse till att ens hacka! Nu fick bärgaren komma och hämta den, och det blir bara dyrt och jobbigt. Där fick man!

Jag vill gärna veta vad som kan ha blivit fel och varför. Vore oerhört tacksam för lite hjälp med detta. Först lite bakgrundsfakta, om det kan hjälpa:

1) När jag hjälpte tjejen gick hennes bil inte igång först, så vi stod en kvart ihopkopplade med min bil igång innan hon försökte igen och lyckades.

2) Min bilmotor var igång när hon startade sin med kablarna i, vilken någon har sagt sedan att man inte ska ha, för då kan man paja generatorn på den hjälpande bilen. Har jag aldrig hört, och inte heller en annan jag pratade med sedan.

3) Under veckan som gick efteråt använde jag bilen två gånger och reagerade lite kort båda gångerna på att den var lite trög i starten, och lät "weewee" i en-två sekunder innan den satte igång. Har aldrig hänt förut, och den tredje gången, efter ett par dagar, gick den alltså inte igång alls.

4) Nu är den tvärdöd, fast jag försökte igen med kablar från en annan bil, fast denna gång var vi noga med att stänga av den hjälpande bilen innan vi provade min. Gick förstås inte alls, och jag undrar om jag inte skulle ha låtit den gå i alla fall? fast då kanske samma problem hade fortplantat sig till den bilen?

Jag blir inte klok på detta. Tack på förhand om ni har några teorier.

Leffe
Kostya
Sitter batterikablarna fast ordentligt?

Bilen kan vara igång medan man hjälper den andra, annars drar man ju ur batteriet i den också!!
slirfeldt
Ja det är samma "lära" jag vuxit upp med att motorn på den hjälpande bilen bör vara igång för att så inte tömma det med och sedan kanske ha två bilar som inte går,,, men något smaband kan det finnas under förutsättning att nämda kablar sitter ordenkligt.

Råkade själv ut för liknande då en granne lät hjälpa en död bil som då med lät vara igång men som sedan dagen efter hade en trasig generator, som jag sedan fick byta generator på och visst det kan ha varit ödet men det är fråga om ganska höga belastningar vid sådana starter och är sedan ens generator på gång så att säga kan det förmodligen räcka för att en sådan skall lämna in.

Men har du prövat ladda batteriet ordenkligt? Och ingen laddlampa lyste/er? Och med en voltmätare är det lätt att mäta upp över batteriet att generatorn laddar sina 13-14V på tomgången.
lenaola
kolla oxid på batteripolerna jag tror det är det du råkat ut för

Jag har också hört att man inte ska ha båda bilarna igång sammtidigt jag brukar försöka undvika det. Men jag har gjort det med båda igång och aldrig råkat ut för problem.

Tips koppla ohop låt sedan "givarbilen" gå i en kvart ihopkopplad och ladda över ström sedan stäng av den och starta "mottagaren".

Hade jag en modern fräch bil skulle jag aldrig våga riskera att ha dom igång sammtidigt.
slirfeldt
Jo det är allt för ofta "bortglömt" att det verkligen är rengjort och bra kontakt vid just batteri polerna, och även att dess kablar till både startmotorn som jordflätan till chassit är i bra skick och med god kontakt även där.

Jo med allt med avancerad teknik bilarna i dag har kan det vara att ta det säkra före det osäkra att göra som så och att låta den hjälpande bilen ha avslagen motor just vid start tillfället, även om jag själv efter mängder med hjälpstarter genom åren alltid haft motorn i gång just för att ge extra kräm och likadant står det fortfarande i dom flesta instruktionsböker.
Natty
När man ger starthjälp kan hjälpande bil va igång.

Men man bör (ska) sättaminus från hjälpande i chassit på den döde.

Annars så suger det dåliga batteriet all ström o plus sen strömm till startmotorn, när ni försöker starta.

I fallet här , är nog att rengöra polerna ordentligt, o ev ladda batteriet.

Var det vart oxider på ditt batteri, o sen försökt att starta en annan, ja då blir det värmeenergi o oxiden kan "stelnat" runt polerna.


Liknande fall hade jag en gång, när en man hade presis hjälpt en bil. han lossade bägge startkablarna samtidigt från den han hjälpte.

Sen råkade han kortsluta handskarna o hans bil fick problem.

var så illa att en diod gick i generatorn.
slirfeldt
Precis och här finns lite allmän batterilära om det mesta man behöver veta om just batterier och dess hantering och underhåll: https://www.campingbuss.no/batterihandbok.pdf
lenaola
Nej steffo !!! Att du ska koppla minus på bilarna till chassi beror på att när kretsen sluts dvs nummer 4:a av kopplingspunkterna är på plats brukar det brukar det bildas en liten gnista. Samma lilla gnista bildas när kretsen bryts. Båda bilarnas batterier står på laddning vid "hälpstartning". Vid laddning av ett batteri bildas explosiv gas man vill inte att denna gnista ska kunna antända gasen med batteriexplosion som förljd. Därför koplas nr 4:a en bit från batteriet just i chassiet. Viktigt är också att det är vid denna koppling kretsen bryts när man kopplar loss.

Jag har sett en sådan batteriexplosion i verkligheten och jag kan säga att jag inte velat vara i närheten av den bilen när det hände det var nasty.

Mottagar bilen kan suga ur strömmen iaf om givaren inte är igång och dom står sammankopplade länge.

Fler trådar i Hjälpforumet Bil