Tt4transporterTrådstart2010-02-10har precis skaffat mig en t4 transporter 2.5L -92a
den fick nedslag på höga avgas värden på besiktning och detta ska åtgärdas.
har börjat med att konstatera att spjällläges givaren inte "klickar" vilket den ska göra! men den har tomgång och får felkod avbrott eller kortslutning till jord.
bytte då till ett annat gasspjäll ja fick låna som nästan va lika.det som skillde va justeringen till gasrullen, mitt spjäll har "manuell" justering medans det ja lånade hade i form av en givare istället.
med detta har bilen inte nån tomgång och låter renare i gången och väldigt bra värden vid 2500rpm men co'n stiger när ja håller bilen på ca 1000rpm och får felkod kortslutning till plus
det lustiga är att när ja söker på gasspjällets art.nummer så får ja fram 2.0l motorerna
hoppas nån förstår mig:) och kanske kan hjälpa till med lite tips!
Vet inte vad/om det skiljer något mellan 2,0 och 2,5 motorerna, men det är mycket möjligt att dessa överens stämmer men det spelar förmodligen roll vilken typ av gasspjäll som används.
Men hur var samtliga avgasvärdena? Där man annars kan utläsa en hel del om vad som mera kan eventuellt vara orsaken, till höga sådana.
co 4.3
co 2500 kommer ej ihåg
HC 300
Lambda 0.9
bilen har gått med urkopplad gasspjälls potetiometer och antar att den gått fett.
satte dit det beställda gasspjället idag och fick en fin gång på bilen igen=) men fortfarande höga avgas värden fast bättre än innan men inte tillräckligt bra..
ska byta stiften och oljan igen, kan det hjälpa o köra bilen än riktigt lång sväng så motorn får bli riktigt varm o bränna bort ev överflöd av rester?
Kul med att det var det felet, fortfarande för höga avgasväredn vilket i sig kan rätta till sig med lite mer körning då den troligt gått allt för fett med potentiometern urkopplad och även nämda oljeservicen kan med göra sitt till.
Eventuellt kan man funktionskolla lambdasonden då med dessa lambdavärde tyder det på att bränsleblandningen är något fet och det kan bero på dåligt fungerande lambdasond, med reservation för dålig katalysator med tanke på det höga HC, men en kontroll av lambdasonden kan vara en början och jag brukar mäta dessa med en voltmätare och att dess signalström mot jord och med varm motor på tomgång bör växla mellan 0,2-0,9 Volt i snabb följd för en frisk lambda.
har inte hunnit mätt lambda sonden än, men kamremmen är bytt:)
nu lite grejjer till.. bilen klipper(varvstopp) vid 120km/h och 4500varv
kan starta bilen kall men om ja får kärring stopp tex så kan bilen vägra starta igen och blir sur? tar då ut stiften o torkar avdem o blåser torrt och i med dem igen .. då startar bilen igen..
ingen som har tips och ideer? bilen går fint annars
Har inte bilen en rör i motorrummet med en blå anslutning på?
Det fanns ett tag ett mätrör för att mäta avgaser för kat.
Har du bara gjort mätning efter katalysatorn?
jo bilen har ett rör vid insuget med en ljusblå gummi hatt på.. jag har bara mätt längst bak..
körde bilen en längre sträcka igår och bilen går kalas men klipper vid 120km/h och har höga värden fortfarande..
hmm kan de va data boxen som är boven?
ingen som bor i stockholms trakten och kan låna ut en box för en peng`?
Kunde hjälpa dig med ev. felkoder men har nog inte rätt anslutningskablar.
Har du denna variant:
https://de.openobd.org/einbauorte.htm#vw_transporter_70Kunde hjälpa dig med ev. felkoder men har nog inte rätt anslutningskablar.
Har du denna variant:
https://de.openobd.org/einbauorte.htm#vw_transporter_70det är dem små jag har ...
men sist ja kollade fanns där inga felkoder!!!
Om du har möjlighet så mät avgaserna före katalysatorn för att kolla katalysatorns verkningsgrad.
Då får du reda på om katalysatorn fungerar eller om det är insprutningen som ger en vansinnig mängd bränsle.
Minns inte riktig men jag tror mig minnas att det gick en undertrycksslang till styrdonet.
Kommer inte ihåg till vilken nytta denna var om du nu har den.
Insprutningen du har heter väl Digifant.
Jo det är just Digifant på denna modell,,, och visst ett avgastest även före katalysatorn skulle i och för sig på visa om hur mycket denna fungerar, men detta med att den tvärklipper vid just 120 km/h är mera tändrelaterat.
Men då den tvärklipper är den sedan startbar som vanligt igen och sker detta kall som varm? Hade annars på egna dåvarande T4 95:a hade sådan undertrycksslang till styrdonet, vet heller inte mer om dess funktion än möjligtvis referensvärden för styrboxen. Som med skulle kunna ställa till detta.
okej ska försöka få ett avgas test på bilen ..
och sen dör bilen inte vid 120, utan den bara RYCKER släpper man gasen så går den fint och börjar rycka igen vid 120.
men ja har haft problemet med att om ja startar den kall och får ett kärring stopp tex så kan den sura ner när man ska starta igen
man kanske ska gynna skroten istället X(
Svårt så här säga om detta fenomen och vid just 4500 varv och dom 120km/h som kan vara både tändning som bräslerelaterat problem,, men vanligt brukar ju vara defekta hallgivare och tändspole/modul.
tänspolen är ny. men man undrar ju om man bör undersöka att den rycker vid 120 om det har med värden o göra att nått är knas..
äsch får väl titta på bilen när lusten faller sig på igen snart