Motorforum.nu

Forum › Hjälpforumet Bil

hög bränsleförbrukning - saab 900 -93

Startad av saabenvardetja · 2006-03-16 · 7 svar

saabenvardetjaTrådstart2006-03-16
Tjena hejsan!

Fick nyligen "ärva" gammel loppan av farsan, det e en saab 900i 2,1 16v -93:a.
Besiktigade den idag faktiskt, med acceptabla avgasvärden.. men HC värdet va lite högt enligt mig. 079, då 100 är gränsvärdet.
Borde inte detta ha något med soppa förbrukningen att göra? HC = kolväten, alltså oförbränt, eller delvis förbränt bränsle. ju lägre värde, desto mer och effektivare bränner den soppan som kommer in (tycker jag). kan det ha något med bränsle/luft blandningen att göra? att den får för lite luft i förhållande till bränsle?
Det pyser även konstigt vid motorn (vid tomgång), det låter att komma uppe på motorn och det låter ungefär som en läckande tryckluftsslang, kan detta ha något att göra med den höga förbrukningen, och den "höga" HC halten?
Den dricker i genomsnitt 1,3 l/mil, och då kör jag motorväg huvudsakligen, ca 110-130 km/tim... det svider i lädret!
dknutsso2006-03-16 · #
Kanske även skulle tillägga att den går krattigt som fan på morronen när det är 3 minus och den inte varit igång under natten. den går sannolikt endast på tre cylindrar men kommer igång innom loppet av minuten =(
Annika2006-03-18 · #
Gör en helremont av tändsystemet.
slirfeldt2006-03-19 · #
Korrekt, att högt HC betyder vanligtvis att det är fråga om oförbränt bränsle, vilket du med märkt med bränsleförbrukningen och den där förmodade luftläckan verkar kunna ligga bakom en del av problemet, så försök där härleda till var det kommer i från, för pysa ska det inte göra.

Annars som redan nämnt kanske det är troligen högtid att gå igenom tändsystemet och ett bränslefilter byte är aldrig fel, har den rullat långt?
dknutsso2006-03-25 · #
Verkar kunna va ett rellativt "enkelt" problem att fixa =/ 20 tusen mil har den rullat.. Hade av stiften och kollade lite bablar, och allt varkar va som det ska. Plockade även av kallstarts kabeln för att se om det va en bov, men de verkar inte så.. men något som förvånade mig var att den går lika bra/dåligt utan kallstartsventilen inkopplad, kanske e den kass redan... eller nått..
savanna2006-03-26 · #
mmmm det var ett bra test. om motorn var kall så skulle den förmodligen stanna eller gå väldigt illa , händer ingenting så var den nog kass
dknutsso2006-03-30 · #
plockade av kallstartsventilen (har den något annat namn?) och startade bilen då den var kall. men det kom ingen soppa ur den... ska det va så? trots att inget undertryck suger ur soppan ur den, så borde soppatrycket vara tillräkligt för att få ut en liten droppe åtminstone? blev måttligt förvirrad då motorn går "bra" trots detta... hmm... Och rörande tändsystemet, vad finns att byta/reparera förutom tändspole, stift, rotor/fördelarlock, tändkablar och kablar till och från spolen??? finns det någon styrenhet (klart det finns) man kan kolla upp? som sitter var? tre veckor till ombesiktning.. =/
thoola2006-03-31 · #
Kallstartsventilen öppnar när termo-tidgivaren säger åt den att göra så, vid kall motor. Får den ingen impuls öppnar den inte. Soppatrycket ska inte få den att öppna. Visst startar bilen utan denna kallstartsventil, men är det riktigt kallt kan du få problem då denna ersätter den vanliga choken som finns på förgasaren. Om du har kallstartsventilen bortplockad och fortfarande inkopplad till bränslesystemet kan du testa den genom att koppla på 12V på dom två kontakterna på ventilen. Soppa ska nu spruta ur dysan.
Ang ditt pysande så är det nog ett vacumpys! Nån slang eller packning som läcker in luft i insugssystemet. Det klassiska felsökningssättet är att spraya måttligt med startgas runt motorn där man misstänker läckage. Ökar motorn i varv så har man oftast hittat läckan.

Fler trådar i Hjälpforumet Bil