Min Audi 80 2,0l 16V -91:a dra mycket olja ca: 1,5-2,0L på 100mil toppen är renoverad, bilen går bra den röker inte, vid motorbromsning och gaspådrag kommer inget moln vad är det, är det någon som har någon lösning på det????
Annan läcka kanske? Ställ dig nånstans där du kan se om den inte läcker ner på marken......eller kanske i kylarvattnet?
Nej motorn läcker inte olja det har jag kollat, när man står på tomgång så luktar det olja så det går åt i förbränningen
Då är nog inte toppen riktigt renoverad.
Det finns faktiskt mer än ett topplock på en motor.
kan vara en felagtig vevhusventelation eller dåliga kolvringar.
Toppen kanske ej är renoverad! Vad äe gjort med toppen? En del säger ju att topen är renoverad, fast dom knapt gjort nått alls!
Toppen är renoverad = Planad, bytta ventiltätningar, slipade ventiler, packboxar bytta + alla tätningar.
Jag kollade ringarna när jag renoverade toppen och slipade veven riktade vevstakar och dessa var under max måttet vad som man godkänner för ev byta av ringar
Hade samma problem med en b20 motor o det var att en av oljeringarna på en kolv hade gått i sönder var bara o riva motorn igen o hur roligt var det:-(
Quote:
On 2002-02-05 16:35, CarMan wrote:
Det finns faktiskt mer än ett topplock på en motor.
kan vara en felagtig vevhusventelation eller dåliga kolvringar.
Toppen kanske ej är renoverad! Vad äe gjort med toppen? En del säger ju att topen är renoverad, fast dom knapt gjort nått alls!
Nu snackar vi den motorn han har och mig veterligen är det bara en topp som spänner över alla cylindrarna på den. Det är inte så jättevanligt med flera toppar på bensinmotorer.
Sen om du menade ventilkåpan eller inte vet jag ej.
Racerankan >> Nu missförstod du...
Han menar att det finns mer än ett TOPPLOCK på en motor, inte att det finns mera än ETT topplock....
He, he..
Ja det var så jag menade.
Det sitter ju typ kolvar & ett block där nånstans :-)
Hehe, så det kan bli. Ber om ursäkt :-)