Mmr_kenzoTrådstart2007-02-18Halloj,
Ska byta ac kompressor, men vill först veta exakt hur man ska lossa saker o ting,
Och om det är något man ska tänka på ,
bilen är en bmw e36 -97 med stora ECC ,
bilder,guider vore perfekt
I princip skall det inte var allt för krångligt att byta denna, men du har väl låtit tömma systemet först? Har inte själv bytt en sådan på en BMW men tipset där är att skaffa en rephandbok, där tex Biltema har bland dom bättre priserna för en passande Haynes rephandbok för 219 riksdaler.
vad kan hända om man inte tömmer systemet först, förutom att kylmediet sticker sin väg?
@mr_kenzo 19753 wrote:vad kan hända om man inte tömmer systemet först, förutom att kylmediet sticker sin väg?
Det som kan hända är att du kan få köldskador av gasen när den strömmar ut om du har din hand i vägen tex.Sen har du ju alltid miljöaspekten att tänka på då tetrafluoretan inte är bra för växthuseffekten.
Förutom att man då är en stor miljöbov,,, så finns det risk att skada sig rejält av själva freonet som inte är allt för hälsosamt,,, smartare är att leta upp en hygglig AC verkstad som låter tömma det och för att sedan återfylla densamma igen samtidigt som man har ett gott miljö samvete,, men där gör var och en som man vill,,
Vad är orsaken till kompressorbytet? Har den havererat invändigt eller är det "bara" kopplingen som gett upp, i så fall är denna utbytbar utan att behöva tömma systemet.
Då bilen i fråga är en årsmodell 97 så ska systemet vara helt freonfritt (R134a).Men den gasen är inte bra för miljön heller så det ska ej släppas ut i luften.
orsaken till att jag vill byta kompressorn är den att när jag slår på systmet, så morrar kompressorn, när jag gasar, så ökar morrandet i samband med rpm'n.
Och så kyler den inte, har provtryckt systemet, det var tätt,
kan det va kopplingen?
Ja även om det rör sig om den betydligt ozonvänligare gasen R134 mot den tidigare gasen (R12) så bör man som sagt ta reda på den speciellt om man vet att systemet är trycksatt.
Svårt att säga så här rakt av, men det låter som det är själva kompresorn som håller på att ge upp, för skulle det vara kopplingen så brukar den med dess lager även låta med kompressorn frånslagen.
Men är du minsta osäker så låt iaf en AC verkstad lyssna/konstatera detta, så inget onödigt ingrepp görs,, har iaf själv bytt ett par sådana AC kopplingar då dess lagerkulor bokstavligt rullat ur sina lager med värsta oljudet,,,
jag får väl svänga förbi Bosch här i skövde trakten, de sysslar med Ac system,