PPundahlTrådstart2009-11-18Jag har joxat som faen nu med att få dit kamremmen på en volvo 740 som remmen hade brustit på. Snurra hjulen hej vilt i blindo, där är jag nu. :P
Vet inte hur något av hjulen står eller nånting, hur går jag till väga?
Jag provade att bara vrida hjulen så att märkningarna kom rätt men den ville inte starta ändå. Det här förväntas jag fixa till imorgon så snabb hjälp hade vart HJÄRTANS KÄRT :)
MMathias_8552009-11-18 · #Helt ljuvligt! Busenkelt när man vet hur man gör ;)
TUSEN tack!
MMathias_8552009-11-29 · #Jag fortsätter i denna tråden då det blivit ytterligare problem efter att jag bytte kamremmen som jag tror är relaterat till bytet.
Det är nämligen så att bilen gick som vanligt efter bytet men efter ett tag så gick den sämre. Det började med att min polare körde på 3:ans växel genom en kurva när den helt plötsligt "motorbromsade" eller "trögade" "hoppade" (använder min polares ord då jag inte var med). Efter det gick den aningen sämre osv tills den till slut la av helt. Jag har provat starta den och den går igång men står och hoppar och går allmänt dåligt tills den slutligen lägger av.
Så nu till min fundering. Jag bytte bara kamremmen och inte spännrullen. Kan det vara så att spännrullen med var dålig och kamremmen har hoppat några kuggar i sänder så den gått sämre och sämre? Eller kan det vara så att någonting blev skadat när kamremmen brast innan jag satte dit den nya?
Beroende på för motor det är fråga om den kan ta skada av brusten kamrem eller ej, så kan det visserligen bero på att den gamla spännrullen inte bytes att kamremmen hoppat över även om detta låter mindre troligt (av egna erfarenheter).
Men det är bara att lossa på kamremskåpan och stämma av att markeringarna stämmer överens där dom skall, vid korrekt inställd kamrem.
det är inte en förgasarmodell så att det kan vara förgasarmembranet?
MMathias_8552009-11-30 · #Det är en årsmodel 88 så jag tror inte det är förgasare? fan tänkte inte på det när jag grävde under huven :)
Förgasarmembranet? alltså det som man ser om man tittar rakt ner i förgasaren?
-88 tror jag inte hade förgasare som alternativ, mekanisk eller elektrisk insprutning var väl de alternativ som fanns -88 vill jag minnas.
Att spännrullen ska ha gått sönder nu tror jag inte om inget fel kunde märkas på den vid kamremsbytet. Om du slarvat med efterspänningen kan remmen kanske hoppat någon kugg, annars tror jag mer på bränslefel i form av pumpar eller relä.
Kanske inte hjälper dig men informerar om sidan i alla fall:
https://www.volvoracing.se/Jo ser "delen" som sitter där högst upp vid sidan av motorn ut som så eller liknande:
https://bilder.lagabasen.se/delar/1077/1077113535vy1.jpg så är det förgasarvarianten som då under detta lock har sådant gummimembran sitter i så fall,,
@Anders P 50846 wrote:-88 tror jag inte hade förgasare som alternativ, mekanisk eller elektrisk insprutning var väl de alternativ som fanns -88 vill jag minnas.
Att spännrullen ska ha gått sönder nu tror jag inte om inget fel kunde märkas på den vid kamremsbytet. Om du slarvat med efterspänningen kan remmen kanske hoppat någon kugg, annars tror jag mer på bränslefel i form av pumpar eller relä.
efterspänningen? Jag lossade bulten som höll fast spännrullen och puttade bak den och satte en spik i så den höll sig där bak. När jag var klar med remmen så lossade jag spiken och tryckte fram spännrullen så att det var lagom spänn i remmen sen drog jag fast den. Finns det något mer man skall göra eller har jag gjort rätt så?
Efter montering av kamremmen bör man efter att motorn dragits/körts runt några varv kontrollera att alla markeringar fortfarande stämmer, och lossa & dra åt låsmuttern för att låta spännaren ta upp ev, slack på kamremmen.
Precis och rekommendationen att denna efter justeringen skall göras efter hundra mil gick iaf Volvo ut med på 80-talet för dessa modeller, men att verkstäderna nöjde sig med att varmköra motorn ordenkligt och sedan endast lossa och dra låsmutter till föreskrivet värde så var det färdigt sedan.
En liten instruktion kan väl inte skada. :)
Kanoners! Bra länkat. :-)