VV6 PowerTrådstart2008-10-16Ska eventuellt ta på mig att byta båda längsgående bromsrören då de inte gick genom bes. men undrar nu hur bökigt det är att byta?
Nissan Micra K10 -92 är det kvinnan har
Vill minnas att jag bytt några sådana på dessa bilar och bör inte ställa till det för mycket besvär, frånsett möjligen skarvarna bak där dessa övergår till gummislang men ofta bör inte det heller ställa till det och fram är dessa anslutna i en bromsrörs förgrening.
nej somsagt det är rätt enkelt men lite tisdskrävande. Precis just det där med att lyckas hålla fast det som inte ska snurra med tex gummislangarna kan va lite lurigt om de sitter fast. För att få ett bra grepp om det slinter brukar jag använda ett skruvstycke av medelstor modell detta får ett bra grepp så man inte helt drar gummislangen rund.
Till denna behöver du inga avacerade rör det duger bra med vanliga kopparrör åsså biltemas 19-837 till att kona dessa med. Ett tipps är att ta isär allt innan du åker å handlar då ser du ju precis vad du behöver i form av konor (eller eventuellt pajjade gummislangar). Byt samtliga luftnipplar när du grejjar lossa dessa med t-skaftet på hylsa så du 100% vrider använder du ringnyckel vrider å bänder du smtidigt då är risken stor att de går av. Jag beskrev i en tråd här hur jag gör när jag luftar med hjälp av sug och gägtejp, rekomenderar detta så du undviker att trampa sönder huvudbromscylindern.
https://motorforum.nu/showthread.php?t=7800&page=8okej vad landar man på för ca summa om man gör rören själv då? kan man hålla mot med en rörtång när man lossar om det skulle behövas i skarvarna?
jodå visst går det med en rörtång de bara de att ibland sitter det förjäkla illa fast då skruvar jag loss lilla skruvstycket från arbetsbänken å använder det... Ett löst skruvstycke de e ett himelskt verktyg när jag kom på de fyfasen vad med problem det har löst för mig. Skulle det inte gå är de ju bara kapa bort en slang å köpa ny de e ju billigt.
Det enda som du ska vara försiktig med är när du skruvar ur luftnipplarna det är där du har arbetets svaga punkt går dom av har du ett helvete. (det går att migsvetsa loss dom rätt enkelt om man kan migga) Så va noga där å använd T-nyckel så du får ren vridspänning. Börja gärna redan nu att 5-56:a dom lite så dom i bästa fall hinner vara på g att lossna... att 5-56:a när man håller på är helt meningslöst oljan måste ju få tid för å hinna krypa in om der ska ge ngn verkan.
Bak om nipplarna går av ede lika bra att köpa ny hjulcylinder de e ju billigt, svetsa i dessa e svårt då man tenderar att bränna packningarna då.... Men fram..... byta oken e ju dyrt om man inte kan svetsa loss nipplarna... Bromsvätskan bör bytas när du ändå håller på så du bör öppna fram med.
Blir rätt billigt med egentillverkade rör kolla själv vad biltema tar för nipplar å rör... räkna med kanske ett par tre hundra
Jo det lönar sig i regel med att skaffa bromsrör på rulle, koningsverktyg och sedan vartefter komplettera med nipplar till kommande behov, och sedan blir även resultaten snyggare då färdigkapade rör ofta blir för långa med snygga rosetter vid anslutningarna.
Och som sagt är detta i regel inga större svårigheter eller mera tids omfattande procedur och med i stort som redan så omfattande beskrivet. :-)
@oollaa 37381 wrote:jodå visst går det med en rörtång de bara de att ibland sitter det förjäkla illa fast då skruvar jag loss lilla skruvstycket från arbetsbänken å använder det... Ett löst skruvstycke de e ett himelskt verktyg när jag kom på de fyfasen vad med problem det har löst för mig. Skulle det inte gå är de ju bara kapa bort en slang å köpa ny de e ju billigt.
Det enda som du ska vara försiktig med är när du skruvar ur luftnipplarna det är där du har arbetets svaga punkt går dom av har du ett helvete. (det går att migsvetsa loss dom rätt enkelt om man kan migga) Så va noga där å använd T-nyckel så du får ren vridspänning. Börja gärna redan nu att 5-56:a dom lite så dom i bästa fall hinner vara på g att lossna... att 5-56:a när man håller på är helt meningslöst oljan måste ju få tid för å hinna krypa in om der ska ge ngn verkan.
Bak om nipplarna går av ede lika bra att köpa ny hjulcylinder de e ju billigt, svetsa i dessa e svårt då man tenderar att bränna packningarna då.... Men fram..... byta oken e ju dyrt om man inte kan svetsa loss nipplarna... Bromsvätskan bör bytas när du ändå håller på så du bör öppna fram med.
Blir rätt billigt med egentillverkade rör kolla själv vad biltema tar för nipplar å rör... räkna med kanske ett par tre hundra
Då vet jag vad jag ska införskaffa, modell litet skruvstycke hör jag det :) par tre hundra var ju billigt jämfört med 980: - som det skulle kosta med 2 färdiga rör :/
Ja sedan finns det ju grejor för eventuella kommande bromsrörsbyten, som då ger ännu högre vinst,,,
återkom om de nått du indrar över... hur du konar tex det finns ingen manual med i biltemaboxen.
okej ja hur konar jag :) Och sen tänkte jag bara fråga kommer man upp i 900: - om man ska köpa verktyget också. Eftersom det är en kunds bil så vill denne få ner kostnaden så mycket som möjligt. Förståeligt iof
Jo en fråga till när jag ändå tänker på det... Vad kan man ta betalt ungefär. Jag brukar säga till de som jag inte känner väl att 200: -/timmen tar jag. Är det för mycket eller för lite? Tycler det är skitsvårt o sätta priser sådär. Man vill ju vara sjysst o vara billig men man kan ju heller inte göra jobb nästan gratis heller. svårt det där :/
5 meter kopparrör kostar 149 kr (tror du klarar dig mede) i annat fall kostar 10 m 279kr.
Bromsrörsnipplar 2 pack kostar 27 kr. du behöver troligen 4 dvs ca 50 spänn
luftnipplar 2 pack kostar 40 kr. du behöver 4 dvs ca 80 spänn (här kan man spara skita i att byta dessa men då ede ett HELVETE nästa gång)
1 l bromsvätska 50 kr (här kan du spara in å bara köpa en halvliter å inte byta vätskan vilket verkar idiotiskt då den ska bytas vartannat år)
koningsverktyget kostar ca 300
250 kr i material för budgetvarianten utan luftnipplar + verktyget som jag inte kanske tycker du kan ta på kunden utan det får du lägga på din timpeng.
Skruvstycket är ju inte säkert du behöver. Ta isär innan du åker till biltema så du vet vad du behöver... tex nipplarna finns ju i en uppsjö olika gängor.. Fråga dessutom kunden om han inte vill ha samtliga rör bytta när du ändå grejjar... blir ju samma jobb iaf
Sugsprutan (se länken ovan som jag givit) som jag använder till luftningen kostade 30 kr på apoteket vill jag minnas sedan tog jag en slangstump från vindrutespolaren (fanns en liten stump som gick att ta) gängtejpen är i princip gratis.
Koningen då:
Först sätter du nippeln på röret som du sedan trär igenom Nr 1 i det hål den passar i (se bild) låt den sticka ut ca 1,5 mm (minns inte riktigt någon anna kan kanske fylla i) utanför verktyget på den sidan där 1 är urgröpt liksom. Skruva åt 1 så röret sitter fast med hjälp av 1:s vingmuttrar. Sedan tar du en av nr 2 (den som passar i röret) & trär i den i änden som sticker ut. Använd sedan nr 3 för att pressa 2 inemot verktyget tills det tar stopp (du kan behöva ta i lite speciellt om du har cu-ni rör).Nnu har du fått en uppåtbuktande kon är den inte tillräckligt stor trär du in röret lite längre och trycker till igen tills den ser bra ut. Ofta är du klar nu
Ska du sedan ha en negativ kon låter du röret sitta kvar i 1 och tar loss 2 och skruvar nu i 3 i konen då blir den inåtbuktande kon (de är dock rätt rätt ovanligt med inåtkoner)
4 används för att kapa röret sätt röret under konen och skruva åt lite försiktigt på ratten rotera sedan verktyg 4 runt röret skruva åt lite till rotera osv tills röret går av.
Med hemmakapat rör kan det vara lite knivit att få i 2 i då det blir lite grader inne i röret efter kapningen. Jag brukar då när jag satt röret i 1 försiktigt skruva i 3 litelite då öppnar sig röret och du kan få i 2 lätt.
Ett tipps är att inte kapa rören förrens de är på plats på bilen så du vet exakt hur långa de ska vara det är inte alltid nödvändigt att ta samma väg med de nya rören som de gamla, jag brukar ofta naja fast de nya rören med buntband men det finns speciella clipps att köpa om man vill va jätteseriös. Dock får inte röret najas fast i nått som rör sig det allra minsta tänk på det och böjarna får inte bli alltför våldsamma.
Hoppas ni har överenseende med min dåliga skissning
Jag brukar ta ca 100-150 kr/h om jag inte känner mig säker på jobbet, då tar det ju Lång tid... men är det ett jobb jag vet jag gjort förut och att jag kommer va effektiv kan jag ta uppemot 3-4 hundra i bästa fall. Svetsar jag rost tar jag alltid 250 kr/h men då ingår plåt tråd och gas...
Jag brukar även ta timpeng för biltema besöket... de tar tid å gå där å plocka ihop grejjer å de går Mycket sällan att skicka individen själv då blir det nästan alltid fel speciellt när det gäller detta med alla olika gängor å längder det finns på nipplarna.
Kan även vara billigare i vissa fall om de nått nytt jag känner att jag vill lära mig... känner jag folket brukar det kosta ett par bärs nästa gång på krogen
Hiitade just denna 240 guide... längst ner finns det en metod att få ur luftnipplar som rostat fast i bromsok utan svets... de va en listig metod... kanske nått du har glädje av.
https://www.smithimage.com/~fassan/Bil-mek-bilder.pdfPrecis,, det brukar i bland kunna vara lite svårt att sätta ett pris på olika jobb, speciellt om det är flera delmoment på en bil, som man då får ta ett genomsnitts pris för, men för egen del har jag som regel i flera år kört med 200:-/timmen varianten och anser det fungerar bra överlag och ser olika verktygs inköp som lite av investeringar för kommande jobb osv, och dom flesta av dom egna "kunderna" är oftast dom närmaste grannarna som så av olika anledningar envisas med att åka gamla bilar som då ger en del jobb ja. :-)
Smart tips på länken med bitset som jag själv fått praktisera med några gånger med positivt resultat,,, så att ha ett gäng sådana bits hemma är aldrig fel..