KKapten HaddockTrådstart2006-05-30Så här är det. Märkte att min bil(Opel Astra 1992) förlorade kylvätska. Sen hände på alltpå samma dag när jag körde hem. Jag märkte att det kom mycket med avgas och att den började den gå svagare och motorn började gå varmare(70-80 grader). Vad som har hänt. En läckande topplockspackning. Kylvätska rinner ner i vevhuset och blandas med oljan. Möjligen kan topplocket ha spräckts p.g.a. detta och en hel andra jävligheter möjligen i vevhuset och allt sånt där skit.
Hur jävligt kan detta bli tro? Motorn har ju iaf. inte överhettat.
Enklast i ditt fall, och med så "gammal" bil vore väl att köpa en motor på skroten eller privat, och byta den rakt av.
Med tur så är det bara toppackningen som gått, men mest troligt är att den dragit med sig toppen också i haveriet.
Lagrena kanske också tagit skada efter vatteninblandningen i oljan?
Mekanikerna sade nått om att plana topplocket ifall det spruckit? Vad menas?
Jävla ruttet om man ska börja byta motor när denna endast gått 176,000km...
Är toppen spräckt räcker det inte med en planing.
Då måste det svetsas där sprickan finns, och sedan bearbetas.
Annars är det vanligt att lättmetalltoppar blir skeva då motorn går het, och då måste de planas för att kunna användas igen.
Är 70-80 grader tillräckligt för att åsaka skada på motorn tro? Tror inte det är nått lättmetall i denna motor, den gör ju 80 hästkrafter som mest, är väl nog gjutjärn skulle jag tro. Får köra med trans ammen nu istället. Tur att den nästan är klar, bara avfettning och vaxning nu.
Är inte de flesta topplock i lättmetall nu för tiden?
Jänkarna använder ju än idag teknik med anor från hedenhös i sina motorer.
Undantag finns ju naturligtvis.
Angående tempen så kan vad jag hört mätaren visa korrekt temp, men tempen den visar är lufttemperatur och inte vattentemperatur ifall vattnet försvunnit av någon anledning, och beroende på vart givaren är placerad.
Om så är fallet i din motor vet jag inget om, men det är vad jag hört.
Nå vatten fanns ju, men nivån hade sjunkit.
70-80° låter dessutom som en väldigt låg temperatur i en bilmotor.
Termostaten ska ju hålla kylvätsketempen runt 90° under normala driftsförhållanden.
Om inte motorn kokat ordentligt blir inte toppen skev! Låter inte som om den gjort det i ditt fall.
Plocka isär o kolla. En lös topp på skroten kan inte kosta många hundringar.
Vad var det för motor du hade gjutjärnskolvar i :q Ingen personbilsmotor väl...?
Jorrå. En Firebird (Trans Am GTA) är nog en personbil den också ;)
Motorn är en L98 vilket är en 5.7 liters V8:a, samma som användes i Corvetterna av samma era. En av skillnaderna mellan dom två är att Corvette motorerna fick aluminium kolvar mens Camaro och Firebird fick gjutjärnskolvar.
EDIT: Jag tror det är gjutjärn p.g.a. det engelska ordet "cast iron"
Jahapp, fick lite mera info idag från verkstan. Topplockspackningen var inte direkt söndrig sa dom men vatten har läck in i ena cylindern därför funkade den inte. Topplocket är av aluminium och om det inte är söndrigt(dom vet inte ännu? huh?) så ska det planas ändå. Sen ska dom byta kammrem och också kolla om vattenpumpen funkar. Sen ska dom kolla trycket(provtrycka den sa dom, vad nu det innebär, ska dom kolla kompressionen eller vad för tryck talar dom om?). Så vad fan är det för fel tro? Hoppas nu topplocket inte är söndrigt.
EDIT: Sen vad är nu för nån som givit min tråd en etta? Ogillar nån min titel eller? ;)