SStefaNTrådstart2003-08-18Farsan stoppade i en ny radio i en gammel 240 jag ska överta när den gått igenom besiktningen, men det strular...
I början gick det utmärkt, det lät bra osv, men helt plötsligt tvärdog ljudet. Operation Felsökning vidtog, men allt såg okej ut. Under en provrunda efter ett bromsoksbyte vaknade den igen och allt var frid och fröjd. Däremot kom och gick ljudet som om det vore glapp nånstans.
Helt plötsligt kände jag att det luktade bränt och vi såg rök ringla sig upp från radiohållet. Vi stängde genast av den och slet ut den (då vi inte monterat fast den helt och hållet) och visst var det radion.
Av en händelse hade farsan en systermodell till radion liggandes (syrran har gått och skaffat sig bil också ;)) så vi stoppade i den, men där är det lika knäpptyst för närvarande.
Allting funkar - den tänds, hittar radiostationer, spelar cdskivor, men det är tyst i högtalarna. När ljudet kommer är det både fram/bak och höger/vänster.
Det borde alltså inte vara glapp i nån högtalarkabel, jag har kollat anslutningarna i isokontakten två gånger sen farsan monterade ihop det och allt är precis som det ska. :q
De enda kablar som inte används är motorantenn och nån som kallas belysning.
Två sladdar för strömförsörjning finns: 12V och 12V Ignition. Vi har satt ihop de i samma strömkontakt, men det kanske är dumt? Om man bara använder sig av 12V (vi misstänker att 12V Ignition är för att bara kunna ha radion igång med tändningen på) surrar det till i apparaten när man ansluter ison, men sen händer inte ett smack, vad man än trycker på. Tar man 12V Ignition istället surrar det inte och det händer precis lika lite.
Måste man koppla 12V Ignition till tändningen för att det ska funka? Vill ju inte tvingas ha tändningen på... :l
Modellen som sitter i är en Clarion CD338R och den första är en snarlik variant.
Faderskapet funderade nyss på om det var nåt jordfel.
Några idéer?
Det ska förresten sägas att med den gamla radion fungerade ljudet utmärkt, men den hade sina skavanker efter närmare 20 års tjänst. ;)
Det som du kallar 12 V Ignition kan du sätta på konstant spänning om du vill kunna lyssna med tändningen frånslagen. Den andra 12 Volts-anslutningen måste vara konstant annars tappar radion minnet och alla inställda radiokanaler mm försvinner.
Du kan testa högtalarna genom att dutta med ett 1,5 V ficklampsbatteri mellan de två kablarna. Hör du att det ploppar i högtalaren är kretsen ok. Rör högtalarkonen sig utåt är + på ficklampsbatteriet den kabel som är + på högtalaren.
Att det rykte under instrumentpanelen verkar oroväckande... :) :) Börja med att mäta så du vet vilka kablar som är + och - innan du fortsätter. I ditt fall skulle jag även kolla upp alla högtalare med ovan nämda metod samt kolla så inte någon högtalarkabel ligger mot jord. Ploppar det i högtalarna och spänningen är rätt inkopplad måste det vara fel på stereon, säkert även på den nya om ni inte felsökte efter första rökmolnet... :)
Då var det som jag misstänkte med 12V iaf, men där funderar jag på om de vill ha "varsin" 12V-anslutning... Som det är nu sitter de i samma kontakt på sockerbiten och bara en 12V i andra änden mot batteriet så att säga - kanske behövs två 12V in i sockerbiten för att den ska vara nöjd..?
Högtaleriet borde vara korrekt uppmärkt och kopplat eftersom det har funkat bra i alla år tidigare och när ljudet kom lät det i alla högtalarna precis som det ska.
Nåväl, bonus om vi får igång som det är - just nu prioriteras att få igång vänster broms bak... ;)
Det räcker med en 12 V anslutning mot batteriet.
Såg att du hade bromsproblem med 240:n. Det är ganska vanligt att huvudbromscylindern måste bytas. Tror dom rostar invändigt och då läcker oljan förbi packningarna. Man kan lufta i evigheter men det blir inte bättre.
Det visade sig att det var i främre vänster högtalare som det var puckat monterat - det blev kortis ibland mot en plåt i dörren beroende på hur bilen krängde... Då slog stereon ifrån ljudet automatiskt. :)
Men den första som brändes vet vi fortfarande inte vad det var.
Vad gäller vänster bakbroms var det en lång historia som fick mig tre dagar försenad hem. :x
Bytte först oket till ett nytt, men ingen förändring.
Var på skroten och hittade en ventil (vad den nu heter) som sitter strax innan bakaxeln som ska förhindra att bakhjulen låser, men det vart inte heller nån skillnad.
Gick på huvudcylindern och bytte till ett nyrenoverat vi skruvade ur en bil på samma skrot - riktigt fynd - men fortfarande dassigt bromstryck bak...
Efter många konsultationer med folk tog vi loss oket, stack till Mekonomen och fick ett nytt, skruvade fast, luftade runt om enligt Volvos schema och tadaaa - nu så! :)
Alltså var det rätt vi gjorde från början, men på grund av ett felaktigt ok (!) märktes det inte. Iofs kan de övriga delarna vi bytte ha del i det hela också, men i alla fall...
HHyundairaggaren2003-08-22 · #
StefaN wrote:
Det visade sig att det var i främre vänster högtalare som det var puckat monterat - det blev kortis ibland mot en plåt i dörren beroende på hur bilen krängde... Då slog stereon ifrån ljudet automatiskt. :)
Men den första som brändes vet vi fortfarande inte vad det var.
Den kanske brann upp av kortisen?
Inte omöjligt, men det tog ett tag isf eftersom ljudet hoppade fram och tillbaka ett bra tag innan det började ryka. Men att radion själv slog ifrån när det blev kortis gör ju att man tycker att det inte borde vara det.
Skit samma - nu funkar det. :e