Inkoppling av bensinvärmare?

Ja en sådan monterad är guld värd då kylan tränger sig på, angående med hur man kan/bör koppla in bränslepumpen har jag inte heller riktigt fått klarhet i utan utgick att man var tvungen att dra en egen sådan ledning i från tanken, vet inte om det är lämpligt att gå på befintlig bränsleledning med tanke på som sagt det höga bränsletrycket det är i en insprutarbil och dom flesta jag varit i kontakt med har påvisat en egen ledning som i sig inte är så besvärligt, stripade den längs dom befintliga bromsrören till tanken där använde jag en färdig genomgångs sats som monterades snyggt i tankarmaturens lock.

Men skall ta och testa med den andra värmaren som ännu inte monterats i andrabilen, om man skulle kunna gå på returledningen med ett T-rör till tanken, vilket borde gå bara den går ner en bit i tanken bara,,,

Finns inga direkta regler direkt för vad som godkänts av SBP och gör man bara installationen snyggt så behöver ingen ens märkas att den ens är eftermonterad,, jo att driva kupé fläkten är lite beroende på hur denna är styrd, men det smidigaste är att leta upp dess matning och koppla in den där eventuellt via ett eget relä, så kan man sedan ställa in vilket fläktläge man vill, även om läge 1 är att föredra.

Nä det är just det. Jag har hört att ofta slutar returledningar i ovankant på tanken. Och då suger det ju av förståeliga skäl ingenting... Jag vet inte riktigt hur svårt det är att nå tankarmaturen på min bil men det är ju annars det allra enklaste som garanterat fungerar.

Angående fläkten så vet jag inte 100 hur min är styrd, men på ett eller annat sätt måste det ju finnas en matarledning till denna, vilken man borde kunna sätta ett skiftande relä på och använda värmarens elkabel som styrström till. Vet inte om det är tänkt att använda värmarens kabel som direkt drivning av fläkten. Värmararen är nämligen modellanpassad till Volvo 740 så jag har en extra kabelhärva som är tänkt att användas vid inkoppling till fläkten. Tänkte dock jag skulle undvika att använda denna helt. Det måste ju gå att lösa ändå. Hoppas jag...

Nä så dom flesta returer är förmodligen på det viset att dom slutar upptil i tanken, och det säkraste är nog att dra en egen och en sådan genomföring finns i kompletta satser för några hundra.

Har själv uteslutande använt mig av begagnade Volvo Flygmotor/Ardic värmare (stupröret) som med varit avsedda för 240/740, men dessa relä satser behöver man inte alls bry sig om och den kabel avsedd för kupéfläkten kan man direkt koppla till denna fläkt då den är avsedd för det och är även avsäkrad med 30A säkring.

Kopplade själv så i egna mondeon och det fungerar klockrent, och det borde även gälla med BMW:n,,,

Skönt att höra att mina teorier stämmer någorlunda =)
Hade blivit lite jobbigt att reda ut hur Volvos reläsats var konstruerad.
Men en egen bränsleslang till pumpen känns som en bra lösning.

Hur gjorde du i mondeon med fläkten då? Du hittade en matarledning och kopplade strömmen från värmaren direkt på den? Kan det inte gå bakström in i tändningslåset eller liknande då?

Förresten har jag en annan liten fråga. På min värmare hänger två lösa grova kablar. En vit och en grå. Det ser ut som de ska sitta på vad jag tror är glödstiftet. Änden på detta består av en kabeltunga i kanten och en skruv med mutter i mitten. Kablarna har dock båda kabelskor. Har du någon aning om hur detta är tänkt?

Nej det är egentligen inte svårt alls att få ordning på kablaget och vill du så har jag lite dokument över denna värmare med lite kopplingsbeskrivning och även detalj förklaringar, har dessa på pdf fil så det är bara att maila mig så har du dessa med.

Jo i mondeon så kopplade jag in denna kabel till fläktens huvudmatning och med en diod mot tändningssidan som säkerställde att ingen ström går bakvägen, dessutom monterade jag även har en speciell knapp för styrning av fläkten för "sommarventilation",,,

Ja sedan dom enkla kablarna till värmaren är dels glödtändstiften och till flamvakten,, men om detta tror jag du blir klokaren med dess värmarinstruktioner som jag har,, ett tips om du inte vet om den fungerar är att torrköra den så att den går annars är det lättare att serva den utanför bilen.