TtrekkoTrådstart2008-10-29Det vet väl alla att nya dubbdäck ska köras in lungt och försiktigt utan snabb acceleration, broms eller svängar i 50 till 100 mil?
Allt detta för att dubbens livslängd ska vara så lång som möjligt och att den ska "sätta sig".
Med så långt?
Jag började fundera på detta.. är det en myt eller en gammal sanning eller en sanning som faktiskt är sann?
Men hur skulle det funka, är det gummit runt foten som skulle "vulkanisera" dubben fast
Är det dubben som ska aktivera ett klistrande/fästande underlag?
Jag tvivlar starkt på att detta är riktigt utan några vetenskapliga bevis.
Har hittat ett par inlägg på
https://www.webforum.nu/printthread.php?t=170016 som ger stöd åt mina teorier.
Han (Winterlord) menar dock att inkörning endast krävs på billigare däck, där dubben är enklare monterad.
Jag satsar en slant på att detta är riktigt jag..=)
Ja många är säkert tvivlande i dessa funderingar,, och visst är det troliga så nära sanningen man kan komma att ta det lite lugnt dom första 50-100 milen med tex ett nytt vinterdäck och det oavsett fabrikat samt även inför varje vinterdäcks omläggning.
Detta främst för att som dom flesta gummiverkstäder (som ju borde kunna sitt jobb,,) att dubben skall hinna sätta sig, riktigt hur det går till kan du säkert få svar på av en duktig gummidäckare,,, men visst kan det myckel väl vara så som denne winterlord med påyrkar.
När jag jobbade hos den "lokala däckfirman", Gislaved däck, så fick jag lära mig att inkörningen är viktigt.
Dubbhålen är raka hål som görs med hjälp av små stift i vulkformen. Dubben har ju som bekant en skalle som pressas ner i botten på hålet.
Syftet med inkörningen är att dubben försiktigt skall "lirkas runt" så att skallen gnager sig in i gummit, och mer eller mindre växer fast.
En nymonterad dubb kan man ju enkelt dra ut med en tång, medans en gammal och inkörd dubb sitter mycket hårt.
Nu var ju detta några år sedan, så jag kan inte garantera att samma förutsättningar gäller idag.
Rallydäck är en helt annan sak. Där limmar man ju fast dubben.