inredrivknut eller??

Mycket svårt att ge en bra diagnos på detta, men du bör iaf låta undersöka den under hur skicket är på tex drivknutar, bärarmar, bromsar osv, men det kan som sagt luta åt att någon inre drivknut inte mår så bra även om dessa inte är speciellt vanliga att dom behöver bytas. Hur långt har den rullat?

@Peter H 21336 wrote:

Mycket svårt att ge en bra diagnos på detta, men du bör iaf låta undersöka den under hur skicket är på tex drivknutar, bärarmar, bromsar osv, men det kan som sagt luta åt att någon inre drivknut inte mår så bra även om dessa inte är speciellt vanliga att dom behöver bytas. Hur långt har den rullat?

den har rullat ca:16000mil byte nyss styrleden på den eftersom det var jätte glapp i den.

Låter lite väl lite mil för att det skulle vara en drivknut under förutsättning att damaskerna är hela,, men helt klart verkar det ändå ha koppling till drivlinan och måste nästa provköras för att säga mer exakt vad det är.

@Peter H 21347 wrote:

Låter lite väl lite mil för att det skulle vara en drivknut under förutsättning att damaskerna är hela,, men helt klart verkar det ändå ha koppling till drivlinan och måste nästa provköras för att säga mer exakt vad det är.

Bor lite högt uppe...långt upp i Kiruna. ska kolla damaskerna....vad mer kan jag kolla på? nåt speciellt?

Ja det var ju en bit iväg,, men du kanske kan låta någon "bilkännare" provköra, men iaf så verkar det inte vara fälg/bromsrelaterat då vibrationerna slutar då man släpper gasen i farten, kan i sig vara svårt att bara sådär kontrollera inre drivknutarna och det vanliga med defekta sådana brukar vara ett mer malande ljud som följer hastigheten och då även långt under 70 km/h.

Kontrollera även att drivaxlarna är raka, det brukar man se hyfat lätt med hjulen upphissade samtidigt som man roterar hjulen och tittar på axlarna, vet iaf att detta förekommit på en Focus jag jobbat med och samma symtom.