Instrumentpanel Renault Kangoo 1,6 2005

Ja dessa vagnar är ju allmänt kända för att kunne ge sina ägare visst huvudbry,, som du tråkigt nog erfarit som ny ägare till sådan.

Tråkigt som lite fundersamt att inte heller någon av dessa verkstäder rår på problemet, men det skulle iaf kunna röra sig om någon form av jordfel/glapp till mjukvarufel, vilket i sig borde upptäckts av märkesverkstaden.

Detta fenomen återuppstår alltså med driekt efter varje nystart av bilen, kall som varm?

@Peter H 63363 wrote:

Ja dessa vagnar är ju allmänt kända för att kunne ge sina ägare visst huvudbry,, som du tråkigt nog erfarit som ny ägare till sådan.

Tråkigt som lite fundersamt att inte heller någon av dessa verkstäder rår på problemet, men det skulle iaf kunna röra sig om någon form av jordfel/glapp till mjukvarufel, vilket i sig borde upptäckts av märkesverkstaden.

Detta fenomen återuppstår alltså med driekt efter varje nystart av bilen, kall som varm?

Ja, så är det och tack för post.
Allt lyser och rör på sig för det vilda, liknar tivoli som en skrev på forumet. Det värsta är att det tutar för säkerhetsbätet också. För jag kör med bilen som verkar helt bra annars. Detta fenomen dök upp för en vecka sedan och jag trodde det var en tillfällighet. Efter detta gjorde jag kanske 3-5 starter innan det dök upp igen, men nu är det varje gång jag startar.
Jag kör sedan 1Km och allt blir som det skall. Har nu prövat min runda ett par tre gånger och samma fenomen uppstår, alltså efter 1Km så blir allt ok igen? Det känns som om många blivit pålurade denna grejen. Min åsikt är den efter att ha läst på olika forum, svenska och engelska.

Ett problem som detta har ett pris på £466 och ytterligare £260 för arb. och skatt. De som har så pass mycket pengar att de kan rycka på axlarna i detta fall och bara betala för att komma vidare, gör oss andra och denne ägare en björntjänst. Klart är det en dålig produkt som levererats. Inte nog med det, jag läser att någon också fick problemet ordnat och efter tre månader uppstod samma problem. Blir man mörkrädd eller??:ner

Åtgärd som jag gjort. Startkabel mellan minuspol och motor. Ingen skillnad.
Kupévärmare på över natten för ev. fukt? Fyllt på alla vätskor till rekommenderade värde. Idag kopplar jag ur batteriet över natten för att se hur den reagerar på detta? Kan det komma en bra sak ur detta? Nollställning av allt kanske fordrar mer åtgärder? Skall lyfta på pluskabeln i morgon för att se om motorn stannar, om så blir fallet (stopp) då har jag generatorfel kanske?

Ja dessa typer av fenomen är även för dom riktigt stora verkstäderna med sina fina utrustning, diagnostik osv, inte helt ovanligt svårlösta för dessa med,, och inte som du nämner är detta med felsökning heller inte gratis som kunderna sedan dyrt får betala för där tillverkarna bokstavligt säljer dåligt testade produkter.

Men du har för egen del iaf med detta kommit en bit på väg i möjlig problemlösning i fallet och lite lustigt bara att det är så pass tid/värme relaterat som du testat fram och som med blivit värre, visst att koppla ur batteriet över natten är ju med värt att pröva som med det till vissa delar nollar minnet i styrdatorn om det nu är något där som fått frispel.

Samtidigt torde det ju vara fler av dessa ägare som detta med förekommit och vetskapen om troliga orsaker med borde vara mer kända tycker man, det närmaste jag erfarit kring liknande fenomen och faktiskt det med en Renault, en Renault 19 av senare årsmodell där var felet ett slitet tändningslås och på den märktes det rätt bra hur det glappade då man samtidigt vidrörde startnyckel, kanske inte alls behöver vara så i fallet men en möjlighet iaf.