RrobbidohTrådstart2008-11-07Har en Seat Leon -02. :ner Helt plötsligt en sensommar dag började bilen att "hacka" , "Hoppa". Den tappar kraft, då speciellt i uppförsbackar men även på landsväg. När jag då växlar ner händer inget, ingen acceleration, den går alltså inte upp i varv. Hastigheten ibland är 97km/h... konstant. Jag kommer inte högre. Varvtalen är max 4000 och inte högre, inte ens vid tomgång.
Detta har jag gjort:
Åkt till en verkstad där datorn pluggades in och visade fel på ALLA 4 spridarna...? För mig låter det inte rimligt. Kan det verkligen vara så att alla 4 är dåliga samtidigt?
Har kört med medel som renar bränslesystemet inkl. spridarna och det har funkat några tankningar, men nu är alltså problemet tillbaka.
Känner du igen det? Pleeze svara på inlägget.
Med största sanorliket är det helt uteslutet att det som sådan skulle bli fel på samtliga spridare samtidigt, men genom att det iaf en tid blev bra i samband med "rengöring" av bränslesystemet så verkar det iaf vara bränslerelaterat problem.
Har bränslefiltret bytts? Som igensatt annars mycket väl kan ge dessa symtom, nästa steg är att kontrollera bränsletrycket är inom gränsvärdena, men annars är det väl ny bil för sådana fel.
den kan vara den gemensamma +12 voltmatningen (som även går till soppapumpen) som knasar
man skulle kunna koppla in en indikator i form av tex. en lysdiod för att se vad som hände med denna när det börja spöka
Har idag på morgonen bytt bränslefilter. Provkörde en liten sväng och det var mycket bättre än innan. Bensinen som fanns i det gamla filtret var alldeles mörkt, antar att det inte ska vara så (?). I eftermiddag ska jag ut och köra en längre sträcka bl.a på motorväg. Håll tummarna för mig! :upp
Skriver hur det gick ikväll.
Tack för all hjälp så länge.
//robban
ett fel som man troligen hade kunnat kolla genom att lossa på returslangen med motorn i gång, kommer det ej något så är arbetstrycket ej tillräckligt högt,
man bör kanske kolla silen i tankens armatur genom att ta upp den
finns troligen under en inspektionslucka under baksätesedynan
Ja då har du förhoppningsvist hittat problemet och det är snarare en regel än undantag att detta med bränslefilterbyten ofta "glöms" bort, även vid verkstadsbesöken många gånger då dessa med skall bytas inom vissa intervaller.
Nooooooo... Problemet har visserligen blivit bättre men inte åtgärdat... =(.
Kan det finnas "skit" i spridarna fortfarande? Det kanske tar några mil och liter innan det isf renat det?
Ska kolla det där med silen också.
Tack ska ni ha för engagemanget!!
//robban
Ajdå,, men du verkar iaf vara inne på rätt spår och det verkar så vara bränslerelaterat och som bränslefiltret såg ut kan det redan tagit sig till spridarna, men har du testat något av dessa "mirakel medel" som insprutningsrengöring allternativt (som är billigare) att pyttsa i 5-10 liter E85 på fulltank bensin som det kan hjälpa att rensa/lösa upp bränslesystemet.
Sedan är bilen lite för ny för det, att det kan vara bränslepumpen till dess matning som strular, men det kan även en kontroll av bränsletrycket avgöra.
Bilen går bättre, på landsväg, men så fort jag kör på motorväg i 110-120 återkommer problemet. Gasen i botten och inget händer. Släpper jag lite på gasen och gasar igen så hoppar den till. Detta händer varje gång.
Jag tänker - Bränslepump, som Peter H redan varit lite inne på.
Får en känsla av att den har varit dålig hela tiden och nu på slutet blivit mycket sämre. Jag tänker att rengöringsmedlet som använts tidigare har "hjälpt" pumpen eller bensinen så att det blivit mer effektivt vid själva förbränningen i motorn.
Kanske ska ställa bilen för jag är kanske ute och cyklar??
Tänker jag rätt?
Tacksam för svar!
Kan mycket väl vara en trött bränslepump och så även varit på några bilar med liknande symtom och där det iaf varit fråga om trött bränslepump, men detta går att kontrollmäta att bränsletrycket är det rätta.
Så mycket ute och cyklar anser iaf inte jag att du är,, :-)
då är det bara att gå på nästa steg i felsökningen
genom att låta bilen gå på tomgång, lossa sedan på returslangen i maskinrummet
troligen en snabbkoppling men ta ej i med övervåld, om det ej strömmar ut bensin så är trycket för lågt, men eftersom soppafiltret är bytt kan man utesluta detta kolla om det finns minst åtminstonde ca 11,5-12 volt på anslutningarna till själva pumpen på armaturens lock , kolla även silen så den ej är igensatt med gegga/smuts, är allt ok, så är det ytterst troligt att det är pumpen
Hej. I´m back... tyvärr med fortsatt tråkiga uppdateringar. Bytte i förmiddags pumpen. Och i början kändes bilen fixad, men...Problemet kom tillbaks precis som julen kommer varje år. Cykeln är uttagen igen för att jag har andra funderingar på G.
Vad säger ni om jag säger - Tändstift alt. kabel?
Kan dåliga sådana orsaka dessa ENORMT irriterande problem? Snälla Peter H , a128 eller någon annan, säg att det måste vara det som orsakar det...
tja det blir inte lätt att gå vidare eftersom ni ej har avgett motortyp/kod
man kan ju kolla att det finns minst 12V vid bränslepumpssäkringen när motorn går :x
kolla det och återkom med värde så ska vi försöka hjälpa er att komma vidare
Javisst kan,, även dåliga tändkablar som tändstift mycket väl ge liknande symtom och är iaf inte tändstiftens historia vidare känd så är ett byte av dessa klart att rekommendera, och så som redan nämt att bränslepumpen verkligen får sina välbehövliga 12 volt.
kolla upp styrenheter o sådant, vet inte mkt om seat så kan därför inte hjälpa till mkt mer i detalj:P men de låter som att de skulle va nån styrenhet till bränslesystemet kanske, eftersom de inte är pumpen