GgmchevaTrådstart2010-02-16Då mitt första problem nu är avklarat (tack Peter H för tips. Chevan går bra nu) går jag in på nästa.
Som man kan läsa i många trådar så visar hastighetsmätarna på de flesta bilar fel, får helt enkelt inte visa för lite. Sedan jag köpte ny telefon vid nyår och även handlade en lös liten blåtands GPS till densamma så har det retat mig att bilens hastighetsmätare visar för mycket. Då det rörde sig om blygsamma 10km/h på min mondeo så började jag lägga på 10 km för att inte vara sist i kön :)
Köpte så en CHEVA TRANS SPORT
På bilen satt bra däck men tyvärr av för liten dimension, nåja det får gå tänkte jag. Men det galna är ju då att till de kanske 10% + som bilen visar vid originalstorlek på däck får jag nu addera ytterligare ett par procent vilket gör att jag har 72 km/h i GPS fart när bilen visar 90 km/h
Rätt enkelt, man byter ju däck till en dimension över original. Vilket jag tänkt göra när dessa nötts ner. men till dess då?
Har funderat på...
Kan någon på forumet tekniken kring hur moderna mätartavlor "tänker" det sitter ju en slags pulsmätare/givare/sändare (eller vad det nu kallas) på våra bilar (min sitter på växellådan) som skickar pulser (antar jag) till allt möjligt i bilen (främst datorn, hastighetsmätaren får oxå signal härifrån), alla värden som datorn får är ju "fel" om man har fel dimension på sina däck.
Pulsräknare
Tänk att kunna haka in sig på denna kabel och räkna pulserna på ingången och mata ut kalibrerade till enheterna i bilen. Vad det kostar har jag ingen aning om. (dyrt säkerligen)
Potentiometer
Eller kan man antaga att datorn får ett Rätt värde förutsatt att man har rätt däck på sin bil och felvisningen ligger bara i hastighetsmätarhuset.
då kanske det räcker med någon enkel komponent, en kondensator och potentiometer eller annat så är det ju inte så dyrt.
Till dess jag fått klarhet får det bli lite tejp på instrumenteringen :)
/Daniel
Sökte vidare och fann denna länk:
https://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic.php?t=19563&postdays=0&postorder=asc&start=76
Nu har ju jag inte en BMW men kanske principen är som jag tänkte då, att ett lämpligt motstånd/potentiometer skulle få "nålen" att backa en aning.
Det svåraste lär i vilket fall vara att motivera för Frun varför man måste riva ur hela mätarhuset och måsta köra med jobbarbilen då bilen äntligen går bra igen :)
Och kanske finna att det inte är samma princip på chevan som BMW
Jo som sagt finns det regelverk på att viss felvisning skall finnas på alla fordon, just för att "säkerställa att det inte går för fort enligt fordaonets hastighetsmätare och brukar normalt ligga på dessa 5-10 km/h felvisning med dom för modeller godkända däckdimmensioner.
Så med dina 18 km/h var väl i överkant men kan vara lite värre att kalibrera in såvida man inte vill klippa och klistra till ny mätartavla, för i regel mätts dess pulser som så kallade "flaggor" som sedan endera registreras i hastighetsmätaren eller via styrboxen då även andra komponenter använder denna funktion.
Men tänk om man fick en bättre funktion?
Ser nu i handboken jag skaffat att det är rätt enkelt få lös mätarhuset i alla fall. Bara men ser upp med "luftsäcken"
Skall med OBD kontrollera hastigheten på bilen kontra GPS, frugan får åka med datorn i knät ikväll en sväng:)
Då behöver jag inte gissa mig till vilken som "räknar" rätt.
Sen får det bli som det blir med eventuell fix.
Självklart skall den få visa en aning för mycket, det sparar både bensin liv och kanske även böter.
Drömmen vore en trimpot dold under ratten, när man skiftar däck så kör man en sväng med GPS aktiverad och drar fram trimpotten, justerar in mätaren, och gömmer undan den igen.
Har någon på forumet provat detta på någon bil?
NAJS det skulle vara.
Antag att trippmätaren har samma felvisning:
Jag sitter i bilen i 280 timmar i sträck, massor av cola och kaffe...
Och kör 72 km/h= 20000 km ungefär,
bilen "tror" jag kör i 90 km/h, vilket ger att bilen gått 25000 km 25% för mycket, alltså min bil om har 210000 km på mätaren har egentligen bara gått 160000 km egentligen eller?
Jo det är ju det förstås och är själv inget stjärna i matte, men det blir säkert en hel del mil som "försvinner" på en bil hela livslängd, men inget man laggt ned några mera hjärnceller på det,,,
Men har själj sedan GPS: erna blev allt vanligare/billigare för det mesta med mig en sådan och håller hastigheterna mera efter denna och där kan det i bland märkas vilka som sedan kör efter ordinarie mätaren, även om dom flesta ligger på minst 10 + över kontrollerad hastighet.
Har inga mera idéer om sådan trimpot, men det skulle säkert gå att få till om man nu vill det, men som notis,, så själv körde jag ett tag med en elektronisk väg/trippmätare sådana som bland annat vägverket och även rallyåkare körde med förut, som man först var tvungen att calibrera denna efter en viss exakt vägsträcka och sedan köra om densamma vid byte av däck osv.
Testade igår med obd pluggen till datorn.
GPS 97 km/h
Dator 109 km/h
Hastighetsmätaren 120 km/h
Att datorn visade 109 km/h beror nog på att jag hade en omräkningfaktor med avseende på att jag har "mindre" däck än original angiven, i mjukvaran så datorprogrammet räknade om värdet som alltså borde legat på detsamma som hastighetsmätaren. illa illa
Fick oxå igår reda på att man 1999 bytte ut ett flertal mätarhus på grund av en extra stor felvisning, något som gick på garantin, tror inte denna bil blev föremål för något garantibyte dock :(
Men det var inte någon mekaniker som sade detta, jag tänker det kan ha varit själva VSS Vehicle speed sensor som man bytte, läser idag om den i Haynes rep handbok (vilken bra bok att fått tag i), att den genererar en AC spänning med en frekvens som står i proportion till hastigheten, och den matar PCM och hastighetsmätaren.
Det bör bli minst 0,5 volt om man med handen snurrar däcket och den skall ha 900-2,2k motstånd,
Så hur sänker man en växelströmsfrekvens lämpligast?
Ska höra mig för om det är dyrt att få i en "rättad" version...
GPS et tag till alltså
Hehe, du resonerar ju lite kul alltså...:)
Att förändra frekvensen procentuellt över ett register är nog inte så lätt.
Du skulle ju dessutom behöva en justerbar frekvensomvandlare....en likriktare eller en omformare som ska ge en fast frekvens är ju inte alls lika bökigt...
Egentligen så skulle man nog helst använda sig av ngn liten programmerbar krets...sedan behöver du bara räkna ut den matematiska funktionen (fx), låta in signalen beräknas och sedan matas ut....inte helt insatt men tror att det kan finnas lite olika grejer på
www.kjell.com , kanske classe har också, liksom ELFA?
I så fall får du ju ut en fyrkantspuls...och då kommer nästa fråga...kan man vara säker på att det funkar för instrumentet? I annat fall så kanske man måste komplettera med ngn form av omvandlare så att du får ut en växelspänning....sedan kanske inte instrumentet bara kräver frekvensen för att funka...det kan ju finnas krav på spänning (amplitud, höjd på kurvan) och ev ström beroende impedansen (motståndet i instrumentet). Tänk om det är medelvärdet på växelspänningen som instrumentet använder och inte frekvensen :eek:
Reverse engineering :utrop
Jag är inte elektroingenjör....men jag tror att man skulle behöva vara det för att lösa den uppgiften..:o
Kan du ändra den analoga signalen (manöverspänningen till nålen) så är ju det mkt enklare...men det förutsätter ju att instrumentet är helt linjärt! Då borde det funka med ett mostånd i serie...
Men är det värt besväret §e :fraga, Jag tror du är på rätt väg då du funderar på ett annat instrument:utrop
Går du dessutom upp ett snäpp i rullningsomkrets så blir det säkert tillräckigt bra!
Kul det där med att bilen egentligen har gått 25% mindre....lycka till med att sälja in det hos en eventuell köpare :D
Lite ovanlig tråd...den ska jag följa :OO
Lycka till!
Jo denna tråd blir mer och mer djup men ändå på sitt sätt rätt intressant,, även om det även för egen del börjar bli väl "överkurs", men kör i vind och se om det går att klura ut en bättre visande mätare tills det nu är dax för större däck. :-)
Jag vill också följa denna tråd :)
Nya däck blir det nästa säsong :)
Hoppas att fler fått upp ögonen för dessa irriterande felvisningarna
och även har de kunskaper jag önskar jag hade i ämnet!
Det omöjliga tar bara lite längre tid... särskilt om man inte har tid... egentligen.
/D
Jo detta har med observarats bara med dom egna bilarna där det med fräscha sommarsulor enligt regbeviset med ligger under dom "normala" 5-10km/h i felvisning och med vintersulorna och dm enligt reglementet nu visar exakt densamma hastighet som kontrollerad sådan, lite lurigt även där med andra ord om man jagar enstaka km. :-)
Det finns för mc!
https://www.healtech-electronics.com/
de gör en "hastighetsfixare" som passar för motorcyklar.
bilar nämns i texten men jag har frågetecken kring detta.
Jag har skickat mejl i ärendet. drygt 900 kr kostar mc fix. betydligt billigare än att byta ut instrumentet för 5000 iof.
Är det värt 1000 kr om det fungerar på en bil med vss och "analoga" mätare. Vet inte än.
/D
Den som söker, han finner :upp :-)
Fått 4,e barnet i slutet av februari så detta lagts på is. Bytte i dagarna till sommardäck som har rätt storlek enligt tillverkaren . Skönt att mätarnålen bara visar 10 km för mycket nu :)
/D
Ja då ligger du iaf på vettig nivå av felvisning så långe du har sommardäcken på och kan i övrigt första att du/ni har lite annat med att pyssla med,, är själv trebarns far med yngsta på tre år så jag vet att tiden går ändå,, :-)