MMPalmTrådstart2007-12-18En kompis har en Golf 1.8i (90hk) -89 som bara baktänder och skakar när man försöker starta, jag misstänker att kamremmen har kuggat över.
Remmen var ganska löst spänd. Kompression finns.
Jag har nollat vevaxeln men får ingen ordning på markeringen till kamdrevet. Det är en liten instansad punkt på drevet men hittar inget motsvarande i toppen.
Har kollat om det skulle kunna vara så att punkten ska sitta kl12, rakt upp alltså, men isåfall har den kuggat över 1/3 varv:eek:
Vet nån hur markeringen på kamdrevet ska stå?
Inte så att den skall stå kl, 9 eller 3?
Har för mig någon motor haft så, som jag skruvat med.
9 eller 3 är ju närmare som den ligger nu, men jag har ingen aning. Har inte lust att flytta ett par kuggar i taget heller tills man hittar rätt...
Syns det inte på hur kamnockarna/ventilerna står då, vilket läge som är troligast?
Om kamremmen hoppar, så gör den väl sällan det några större hopp?
Ffraggelpelle2007-12-19 · #Det verkar som kamaxeln skall stå kl.3 och vevaxeln kl.9. Men där skall finnas markeringar så du kan se exakt.
Kollade vevaxelns nollning genom att kika på cyl 1 genom tändstiftshål och kamaxeln genom att kolla på nockarna.
Kamdrevets markering hamnade runt kl 2, i nederkant av ventilkåpan.
Finns ingen markering på toppen vad jag kan se men det spelar ingen roll nu när jag ställt den via kolv + kamloberna.
Den hade kuggat ett gäng kuggar..
Hej har samma golf köpte den föra vecka har kört en dag o han la av har försökt nolat kamremen men övre hänger inte me finns ingen markering den står å kl8 vart ska den stå igentligen går illa när manstartar den
Vevaxelns markering är lite svår att se, det finns en annan markering bredvid och de är lätt att blanda ihop.
Skruva ur tändstiftet på cyl #1, närmast kamremmen, stoppa en skruvmejsel genom hålet och dra runt vevaxeln, skruvmejseln kommer att tryckas uppåt och sen vända neråt. Precis där den vänder har du nollan på veven. Då kanske du ser markeringen på svänghjulet.
Kamdrevet har en liten punkt på utsidan och ett litet streck på samma ställe på insidan, det strecket ska vara i nivå med kanten på topplocket och ventilkåpan.
Fördelaren måste också stå rätt, den är lättast att få rätt när remmen är lös, då tar du bort fördelarlocket ock vrider rotorn tills den pekar på skåran som finns i kanten på fördelaren.
Gör du allt rätt så borde den var nollad nu! Var försiktig så att inte axlarna rör sig när du sätter dit remmen.
OBS! Du kan ha andra nollmarkeringar på din bil, fast det är samma årsmodell, man vet aldrig om motorn eller toppen är bytt tidigare..
Det finns en riktig markering även till "fördelaraxeln", den syns inte om man inte har plockat av generatorrem och remskivor. Om du har plockat bort dem så ska markeringen på axeln peka mot en likadan markering på vevaxelns drev.