Kamrems problem? eller vad?

Varför skriver du inte i din gamla tråd? så att man kan se vad som är gjort..
Nåja, som jag skrev tidigare, kolla om kamremmen är hel och lagomt spänd. Är den slapp så kan den ha kuggat över.

/Markus

Har du satt tändkablarna i rätt ordning? Eller fördelar locket fel väg?

@knasgas 18295 wrote:

Har du satt tändkablarna i rätt ordning? Eller fördelar locket fel väg?

Jodå kablarna är som dem ska sitta. Men vad mena du med Fördelarlocket fel väg?

Nolla motorn och kontrollera så att du verkliogen har alla markeringar på rätt ställe.

Försök sedan att hålla dig i en tråd i.o.m att det verkar vara samma bil du har "samma" motorproblem med.
Det blir svårare att få överblick på vad du gjort och vad som felar, med flera trådar kring samma problem.

@Anders P 18300 wrote:

Nolla motorn och kontrollera så att du verkliogen har alla markeringar på rätt ställe.

Försök sedan att hålla dig i en tråd i.o.m att det verkar vara samma bil du har "samma" motorproblem med.
Det blir svårare att få överblick på vad du gjort och vad som felar, med flera trådar kring samma problem.

Okej . Har nollat o ställt in kamremen idag den hade kuggat över ett kugg så det gjorde inte så mycke.


MEN ja har en ny fråga. När jag precis fått hem bilen så satt inget fördelarlock eller t-kablar på. Och nu börjar jag fundera om jag nu satt dit kablarna fel., Undrar bara hur räknar man cylindrarna liksom 1-2-3-4 är nr 1 längst in mot torpedväggen eller längst mot grillen?

1:an ska vara mot grillen.......

tänk också på att tändföljden ska vara 1-3-4-2, så nu när du ställt upp den på 0 markering, kolla då så att rotorn pekar på den tändkabel som går till cylindern närmast kamremmen......

ta sen reda på åt vilket håll rotorn snurrar, och nästa tändkabel från 1:ans cylinder (i fördelarlocket) ska gå till 3:ans cylinder, därefter 4:ans och sist 2:ans......

Ny fråga.

1 När man ska ställa in kamremen vilket sträck ska den där lilla skåran nere på remhjulet (namn?) peka mot sitter ju som 3 eller om det är 4 "splines".Ska skåran peka mot Mittersta .Eller åt vänster eller åt höger? Mvh Oskar

@Chrille 18318 wrote:

1:an ska vara mot grillen.......

tänk också på att tändföljden ska vara 1-3-4-2, så nu när du ställt upp den på 0 markering, kolla då så att rotorn pekar på den tändkabel som går till cylindern närmast kamremmen......

ta sen reda på åt vilket håll rotorn snurrar, och nästa tändkabel från 1:ans cylinder (i fördelarlocket) ska gå till 3:ans cylinder, därefter 4:ans och sist 2:ans......

jag fattade inte det där! Tror du att du kan förklara så en amatör-mekaniker kan förstå? :)

Jag gissar att du menar hur du nollar motorn. Markeringarna skall stå i linje med varandra mellan kammen och vevaxeln, d.v.s klockan 12. Mellanaxeln som driver fördelare skall stå klockan 3, eller rakt åt sidan till Höger. Enklast att ställa in den är med hjälp av en kniv, vars rygg du lägger i spåret där markeringen finns. Och dra med knivspetsen mot motorn/kåpan tills du känner en markering där.

Menar du däremot tändinställningsmarkeringarna, så skall markeringen stå vid ca, 10-12 graders förtändning. Men det har du svårt för att kontrollera utan stroboskoplampa.
Men en korrekt nollad motor gör ju att markeringarna är ganska nära sanningen i alla fall, och motorn skall kunna startas utan större problem.

Här ser du min fördelare, och hur tändkablarna är monterade. På bilden är fördelaren något vriden, bortse från detta, då det har med min etanolkonvertering att göra ( tändningen är tidigare ställd )
Cylinderföljden på motorn är 1-2-3-4 framifrån kylaren sett, alltså med 1:an mot kylaren och 4:an mot torpedväggen.

Tändkablarna monteras i fördelarlocket enligt följande,
1:an är den längst upp/bort till Vänster
3:an är den längst upp/bort till Höger
4:an är den närmast till Höger
2:an är den närmast till Vänster

Tändföljd 1-3-4-2 om du går medurs eller högervarv.

Jag fotade även de markeringar jag tror du avsåg i din förra post, dock lite svåra att se. men är det dessa du menade?

När du nollar motorn så passa på att ta av fördelarlocket och titta att rotorn pekar mot den lilla skåran som finns på kanten av fördelaren.
I ditt fall nånstans upp till vänster på fördelaren.

Lycka till med allt, alla har vi varit nybörjare:e

Nu har ju han en toppmonterad fördelare och inte en blockmonterad som på dom tidigare bilderna.Det går alltså inte att ta bort fördelarlocket och leta efter streck.

Jag var ut till garaget igen och knäppte kort på en toppmonterad fördelare och sen har jag markerat ut hur du ska sätta tändkablarna.

740, ja då är det ju en himla skillnad.

TACKAR!! Tackar och åter tackar har nu fölljt allt ni skrive o ritat (tack för alla bilder :upp ) Och nu går 740in som en klocka :) . Tack ännu en gång!.