MMPalmTrådstart2009-12-12Är det nån som vet om man behöver specialverktyg till kamremsbytet på en Berlingo -97 med 1.9d-motorn (PSA XUD9)?
Låser man kamaxeln i bakkant?
Isf tillverkar jag nåt som passar, pumpen kan jag låsa med passande bult eller borr, men hur är det med tex spännare och motorfäste?
Svar ja, du behöver egentligen lås-verktyg.
Man låser genom kam- och pump-dreven med M8 bult och på svänghjulet genom ett hål i blocket på motorns framsida (här får du bygga ngt el köpa).
Man kan "fula" genom att måla på rem och drev och föra över märkningarna till nya remmen. :l
OBS så kan mante göra på HDI maskinerna utan justerskruvar på dreven!
Jaha man låser kamdrevet, trodde det var flytande drev som på VAG. Det här är ju mkt lättare :upp
Och även pumpdrevet är fast monterat, ojoj det här blir ju rena barnleken :D
Vevaxeln brukar kunna hållas på plats med något mot startkransen, vet inte om det går på Berlingon, annars gör jag något annat som håller den på plats...
Jag hittade lite mer info, verkar behövas en 8mm låspinne till veven, det går säkert att låsa med en borr också.
Så 8mm bult till kamdrev och pumpen och en 8mm pinne till veven, enklare kan det väl inte bli!
Men sen blev jag bara förvirrad av beskrivningen av spännaren, man skulle tillverka nån låsning till nån "kula o fjäder" som trycker på spännaren, annars flyger den ut. Sen skulle man plocka bort motorfästet och själva spännaren.
Lät omständigt men det kanske klarnar när man ser hur det ser ut...
Det löser du. Det svåraste blir nog att komma åt hålet genom blocket in i svänghjulet under starmotorn :eek:.
Börja med att låsa kam-drevet så borde du vara ganska så "rätt på" svänghjulshålet! Brukar ha rostat friskt i hålet så ett 7,5mm (om det är 8mm som står angivet) borr fastnajat på böjd grej borde funka.
Som sagt i värsta fall får du väl ta fram lackstiftet :e