Min topp gick för ett tag sen och har satt i hop allt nu men, kammrem är kvar, finns inga markeringar på kamaxlarna. Undrar om nån har nåt tips hur de ska vara inställda. Bilen är en ford escort 1.8 rs 96a (dubbla kammaxlar) .
Det är tämligen enkelt att få till detta,, vid demonteringen, låstes inte kamaxlarna? I annat kall är detta enkelt då två stycken 5 mm plattjärns bitar kilas in i vardera spår i bakkant mot topplockets yta, som där bara passar på ett sätt så är båda kamaxlarna låsta i ett specifikt läge medan remmen monteras.
Sedan ser man till att vevaxelns markering (på remskivan) stämmer med den på blocket,, så bör det gå vägen,, och du byter väl även spännrulle och löphjulet med? Är du fortfarande osäker är tipset att skaffa en rephandbok för modellen där det tydligt framgår hur detta moment går till med bilder osv,,, denna har bla Biltema för ett par hundra. Lycka till!
Tyvärr så bytte jag top och tog bort kammaxlarna, jo jag har bytt spännrulle och löprullen. vev axeln är rätt inställd. det jag inte förstår vilka bitar du pratar om ? och vad menar du att de ska kilas?
Ja men det är ingen fara med dessa passbitar som man kan montera innan återmonteringen, har just nu ingen scanner/kamera annras är bilden på detta arrangemang solklar.
Men skall försöka berätta,, man tar alltså ett plattjärn som måste vara 5 mm tjockt, läser innan till,, med måtten 180-230 mm x 20-30mm, men jag använder mig av ett par mindre lösa bitar, men det viktiga måttet är tjockleken på 5 mm.
Som man så låser fast båda kamaxlarna i bak kant där det finns ett exentriskt spår där denna platta passar, som man liksom låser fast axlarna tillfälligt med, glöm för all del i världen inte att sedan demontera dessa när remmen är på plats!
Kontrollera i samband med detta att 1:an och 4:ans kolvar är i topp
Ok men saken är även om jag låser de, så måste jag låsa de i rätt ordning. För jag vet inte hur man ställer in de.
Ingen fara,, du ställer bara båda axlarna så att dess spår man låser med plattan/orna hamnar uppåt så att säga, och dessa passar in så blir båda axlarna tvärlåsta, alltså dessa behöver inte alls ställas in i någon ordning osv, utan är dom väl fixerade så är dess lägen inställda och skall då samtidigt överensstämma med vevaxlens riktmärke.
Låter kanske krångligt,, men är egentligen inga problem när man väl står där,,
Ärligt förlåt att man är lite trög men vilka spår menar du? Asså kamaxlarna är låsta nu men jag förstår fotfarande inte hur du menar låsa med plattorna, men man måste väl ställa in annars slår väl ventilerna. Förlåt jag är inte alls kunnig när det gäller det med Kammar.
Nu förstår jag har en ritning och nu förstår jag hur du menar :D Tack för all hjälp. Hoppas det funkar.
En bild säger mer än tusen ord:D
Jo som sagt,, en bild säger mer än tusen år och jag stod själv införa samma dilema första gången med där,,, så det skall nog gå vägen.
Aabradashuleay20942011-06-22 · #Om du har tillgång till auotdata så finns det exakta bilder där
Har man inte tillgång till detta (som en annan) så fungerar även en reparationshandbok för modellen som med tex Haynes har mycket detaljerade bilder över dessa moment. Dessa böcek finns hos bland annat Biltema för ett par hundra rätt snabbt insparade slantar vid lite egenmek. :-)
Och har med det nu samlat på mig ett mindre bibliotek av sådana för flertalet bilmodeller som ofta kommer till pass för om inget annat hjälpa andra,,,
Hittade en beskrivning på nätet, förvisso till en 93a men motorerna borde väl vara ganska lika.
https://www.mondeosilvertop.co.uk/pages/cambelt.htmJodå dessa motorer mellan dessa årsmodeller är helt identiska och detta med en bra arbetsmanual att använda sig av.
Aabradashuleay20942011-06-24 · #Jepp.. dessa böcker kan va rätt hjälpsamma också :)