SsatterTrådstart2008-01-09Hej försökte besiktiga min escort idag gick bra sånär som på avgasvärdena
7.6 i CO o 430 i HC men en lambda på 0.78 är ju ingen höjdare direkt. Har hört att det ofta är någon tempgivare som krånglar, tycker det verkar som min bil få för fet bränsleblandningen, den drar dessutom ganska mkt nämligen. Vilken givare är det som brukar höra ihop med sådant här och var sitter den?
Ja denna går på tok för fett allts för mycket bränsle, tempgivaren tror jag mindre på,, mest troligt är att lambdasonden gett upp och är tämligen vanlig förekommande och där rekommenderar iaf jag att satsa på Biltemas mycket prisvärda lambdasonder (400:- ) som håller minst lika länge som originalet.
Den sitter på grenröret nedan för motorn, men den kommer man åt lättast underifrån,, men den är bra servad annars med fräscht luftfilter osv?
Bilen är servad för 100 mil sedan med nya filter o olja. Har bara gått 9000 garanterade mil med totalt... (Har vart inom samma familj sedan den var ny). Visst kan man mäta spänningen över lambdan? Var och hur mäter jag där och vad ska den ligga på?
Lite tricky att mäta på en lambdasond, om man inte är säker på hur den fungerar.
Försöker skicka med ett datablad....
Och här finns det en länk med lite mer info.
https://www.fiatforum.com/uno-guides/28442-how-produce-lambda-sensor-tester-yourself.htmlläste en annan t om tråd om en escort med höga värden. Där pratade de om ´"temperatursensorn till insprutningen" Är detta samma som termostaten? Eller finns det fler sensorer. Ska börja med att kolla lambdan imorn...
Jo, teoretiskt sett, så kan det vara tempsensorn. Man mäter ju kylvattentempen, för att kolla om motorn är varm eller kall. Om den är kall, så fetar man upp lite, ungefär som man använde choke förr. Sen när motorn blir varmare, går man över till mer normal blandning. Om givaren är trasig, så är värdet som motorn får, rena Siberia-vintern, dvs. -40 eller lägre. Så man kan tänka sig att den fetar upp ordentligt.
Så det är ju lätt att kolla om det är tempsensorn. Starta motorn och kör en sväng. (sa. 5-10 min). Om nålen på tempmätaren i instrumentet visar att motorn är varm, så är givaren ok. Om den visar fortfarande svinkall motor, så bör du titta på den först. Kan ju vara så enkelt som glappkontakt på givaren.
Glöm ovanstående. Efter att ha kollat lite olika scheman, så har den troligtvis separat givare för instrumentet. Så du får kolla efter två olika givare.
Javisst går och bör man även mäta upp lambdan innan man helt dömmer ut den och med en vanlig voltmätare som man kopplar in mellan sondens svarta signalkabel och tex batteriets jord.
Och med bilen i gång bör värden pendla mellan 0,2-0,9V om lambdansonden är som den skall, ligger värdena helt still eller ger helt andra värden är den defekt.
Så börja med lambdan,, vidare kan det även bero lite på temperaturgivaren men låter i det här fallet som mindre troligt, men iaf så har denna motor en separat givare för temperaturen och enligt dess rephandbok sitten den på termostathuset.
Och termostaten är en annan mekanisk historia som styr kylvattnet beroende hur varm/kall kylvätskan är.
Litet tips på smart länk i ämnet:
https://www.sunmaskin.se/avgasskola/avgasskola.htmbörjade med att mäta motståndet över tempsensorn eftersom jag inte haft möjlighet att hissa bilen så att jag kommer åt lambdan ännu. Blev 17 ohm, men borde enligt rephandboken ligga på ca 2 kohm när motorn är varm, är mitt mätvärde rimligt? Mätte stift till stift och mätaren verkar vara som den ska, när jag mätt andra givna motstånd visar den korrekta värden. Isf tyder väl detta på att givaren inte är ok? Om jag drar ur sladden går motorn ojämt på tomgång men går ungfär lika som innan när jag kör bilen.
Lite osäker med dess givare då dom fårrdar som strulat på det viset har dom flesta haft defekta lambdasonder, men iaf så säger specificationerna för denna tempgivare:
Vid 0 grader = 89-102 kohm
Vid 20 grader = 35-40 kohm
Vid 100 grader = 1,9-2,5 kohm
Att motorn går ojämt då man drar ur dess kontakt är normalt, men frågan är då att den då går "likadant" i vanliga fall kan visserligen tyda på att den är defekt,,, så satsa en hundring eller två på denna isf.
Hej! Efter att insett att jag mätte på givaren till kupén och inte rätt fann jag att tempsensorn var isade sig vara helt korrekt.
Jag har mätt lambda signalen och den pendlar frekvent mellan 0,2 och 0,9 V. Någon mer idé på var felet kan sitta någonstans. Bilen går jämt och fint i övrigt har en tendens till att ha lite hög tomgång emellanåt när man kör, men står man still en liten stund sjunker den igen.
Kanske fråga om att kolla upp kontakter. Kan vara oxidering på kontaktytorna, som gör att man får glapp ibland. Det kan ju vara så, att även om tempgivaren visar rätt värde, när du mäter med en mätare över den, så kan det vara avbrott på signalen intill styrenheten.
Vill bara tacka för hjälpen, nu gick den igenom med 0.0 på CO 28 på HC o 1.0 i lambda.
Upptäckte att jorden till lambdan hade släppt ur sonden. eftersom jag jordade lambdan via mätinstrummenten fungerade den när min multimeter var ikopplad eftersom kretsen blev sluten men inte när jag kopplade ur multimetern.
Tack som sagt...