OOpelMickeTrådstart2007-09-27För en tid sedan tändes kattlampan har tagit bort minus polen på batteriet för att släcka den sen har den tänds igen har gjort så några gånger, sedan felsöktes det i helgen) med diagnos uttaget och sökte till att luftmassemätarn va paj bytte luftmassemätarn o lampan släckets, nu tändes den igen när jag stod i kö och bensin fanns i bilen, varför är den tänd igen när man åtgärdat ett fel allt annat verkar ju fungera bra. bilen är Volvo 740 gle 1990 med b230f motorn.
Vad visar diagnosuttaget då ???
Troligen har du fler fel på bilens motorstyrsystem. Som Poke säger, kolla vad för koder du får ut ur diagnosuttaget. Du kan få ut till 3 koder i följd i varje uttag, har jag för mig.
Fuskar du med E85 inblandning så kan nog lampan också tändas ifall blandningen blir för mager, sänk isåfall inblandningen och återställ boxen via diagnosuttaget.
Lossar du batterikabeln tappar boxarna allt minne, bättre då att nolla boxarna via diagnosuttaget.
Ffraggelpelle2007-09-30 · #Vad är egentligen följden av att man nollat minnet i databoxarna genom att tex lossa batteripolerna? När jag av olika anledningar kopplat bort polerna har jag inte märkt någon skillnad på hur bilen går efteråt. Eller kan bensinförbrukningen bli högre innan den kalibrerat till sig ordentligt?
Det ska inte hända någonting förutom att felkoderna raderas. Om felet fortfarande finns kvar så indikerar diagnosinstrumentet igen direkt efter start.
Har heller aldrig märkt någon förhöjd bränsleförbrukning efter nollställning.
I det stora hela händer väl ingenting, men vissa värden lär sig väl boxarna allteftersom. Och lossar man batterikabeln, får väl boxarna börja om från början vad gäller insamlade värden.
Sedan är det väl lika lätt/svårt att nolla boxarna genom diagnosuttaget, som att lossa batterikabeln.
@Anders P 25185 wrote:I det stora hela händer väl ingenting, men vissa värden lär sig väl boxarna allteftersom. Och lossar man batterikabeln, får väl boxarna börja om från början vad gäller insamlade värden.
Sedan är det väl lika lätt/svårt att nolla boxarna genom diagnosuttaget, som att lossa batterikabeln.
har kollat hur många kablar det var och de är tre stycken en svart och två vita,, frågan är bara vart kontakten/skarven sitter...
@OpelMicke 25304 wrote:har kollat hur många kablar det var och de är tre stycken en svart och två vita,, frågan är bara vart kontakten/skarven sitter...
Menar du diagnos instrumentet nu???? I så fall,vad tänker du göra??:q
Vet du hur man nollställer utan att lyfta på batteri kabeln?
Om inte: Läs nedan!
"Minnet skall nollställas sedan koderna avlästs och felen åtgärdats. Med tändningen påslagen trycker man in knappen minst fem sekunder. Släpp knappen och vänta tills lysdioden tänds. Tryck in knappen i ytterligare fem sekunder. Aktivera kontrollfunktionen igen och se att koden 1-1-1 (inga fel) visas."
Edit. en bra länk i ämnet:
https://www.greensilver.com/pic/felkoder.pdf
OpelMicke;25304 wrote:
har kollat hur många kablar det var och de är tre stycken en svart och två vita,, frågan är bara vart kontakten/skarven sitter...
På min -90 240 sitter skarven till lambdasonden i motorrummet, precis framför handskfacket.
@Poke 25306 wrote:Menar du diagnos instrumentet nu???? I så fall,vad tänker du göra??:q
Vet du hur man nollställer utan att lyfta på batteri kabeln?
Om inte: Läs nedan!
"Minnet skall nollställas sedan koderna avlästs och felen åtgärdats. Med tändningen påslagen trycker man in knappen minst fem sekunder. Släpp knappen och vänta tills lysdioden tänds. Tryck in knappen i ytterligare fem sekunder. Aktivera kontrollfunktionen igen och se att koden 1-1-1 (inga fel) visas."
Edit. en bra länk i ämnet:https://www.greensilver.com/pic/felkoder.pdf
nej utan kablarna till lambdan, ska göra det när lamdban är bytt..
@Anders P 25315 wrote:På min -90 240 sitter skarven till lambdasonden i motorrummet, precis framför handskfacket.
ok antar att de är samma på min då.......
jahapp alla som säger att Volvo ska va bra måste ha fel:(
bytte lamdban för några veckor sedan och har gått bra tills den lampan tändes igen,
har bytt luftmassemätarn mot en bättre beg och en ny lamdba bensinfilter är oxå bytt för tre månader sen, det där med att se i diagnos uttag med blinkningar verkar vara svårt kan inte om den, tycker dock att tomgången är låg varvräknarn står under ettan nästan på strecket ovanför nol och bland mellan ettan och de där strecket, är det tomgången som gör att lampan tändes? går det att justera tomgången??
Troligtvis har du ett eller flera fel som gör att din motorvarningslampa tänds.
Kan du inte själv kontrollera felkoder, be en verkstad kolla det och kanske fixa orsaken till felkoderna. Annars kan du få hålla på ett bra tag, speciellt om du inte är hemma på systemet.
Jag höll på ett bra tag innan mina problem var lösta, men så är jag i vissa fall väldigt envis också...