kokar trots alla åtgärder..

Vattenpumpen borde fungera eftersom du har väme i kupen = cirkulation i systemet .
När bilen är kall så ta bort locket på expansionskärlet .Starta motorn och titta om det kommer några luftbubblor ur kylvattnet .Lukta även i kärlet om det luktar avgaser .På en bilverkstad kan dom annars mäta om det finns avgaser i kylsystemet .Vilket tyder på trasig toppackning eller topplock

Det är inte så enkelt att det är vattentempgivaren till tempmätaren i instrumentet som är kass?????

Jag har ingen aning om vart den sitter men det borde någon annan här veta....

Ja med dessa mångfald av åtgärder finns ju inte mycket kvar att göra,, och som sagt är det bra med värme inne i bilen så är det högst troligt inget problem med vattenpumpen som visserligen många tillverkare rekommenderar byte i samband med kamremsbytet, men dessa pumpar brukar klara iaf till nästkommande kamremsbyte.

Men som sagt, när den "kokar" ser du detta bara det på mätaren då det bästa att med tex en ugnstermometer i expansionskärlet mäta upp motorns verkliga temperatur, allternativt kontakta som sagt en verkstad för provtryckning osv, för det är inte helt ovanligt med defekta temperaturgivare.

Är med lite osäker på tempgivrens placering på denna modell, men dessa brukar sitta i närheten av termostathuset, där hade du säkert kunnat få hjälp från mera märkes specifika sidan citroenakuten.se men som dessvärre sedan några månader legat nere,,,

Starta bilen och låt gå en 30-60sek och stäng av.
Öppna locket till expansionskärlet.
Har du tryck i systemet då?

Det här ska göras med kall motor.

...

hej
Värmen i kupen har flögit sin kos efter att jag tömde hela systemet och inte luftat som man ska. det gjordes igår efter jag rensade kylarn med lut.
inga bubblor kommer i vattnet. däremot en vit simmig yta på vattnet som kändes fet.
ingen konstig lukt
inget tryck efter så så kort tid som en minut. däremot efter en mil. då brukar tempen vara jättehög. men om jag öppnar locket till expansionskärlet kommer det KALLT VATTEN.
håller jag på slangen känner jag att det kokar. tempgivaren har vi redan bytt.

tack/
assslan

hej!

nu har jag kollat på ett annat sätt. tog bort slangen som kommer från termostaten, vilken är uppborrad som en bingförgasare. startade motorn och satte en 1,5liter pet med vatten i expansionskärlet. trots fullgas kom inte en tillstymmelse till höjning av nivån i slangen. med fungerande pump borde väl 1,5kgs tryck ha sprutat lite vatten. nu får jag hoppas att toppen inte ligger som ett konsummärke av värmen som varit. kommentera gärna.


mvh mulle meck

Viktigt att först tillse att kylsystemet är ordenkligt luftat vilket i regel är en förutsättning för fullgod kylfunktion, för nu finns det klart ingen större cirkuilation då det tex bara är kallt vatten i expansionsburken trots varm motor.

Men frågan är hur vattenpumpen egentligen mår som då borde tryckt ut denna mängd utan problem,, annars finns det vis risk att iaf topplockspackningen sagt upp sig av denna värmebehandling.

tack för er hjälp.

Termostaten inte är stängd pga att vi manipulerat med den med borrmaskin och brandyxa, därför skulle jag vilja betrakta den som halvöppen vid kall motor. vid tillfället var motor varm ca 70-80grader. så enligt min mening borde det ha synts en tillsymmelse till nivåökning. och det lät som om ni hade samma uppfattning.
för att spara tid och pengar ska jag låta fordonsgymnasiet få kolla toppen och även byta kamremssats/vattenpump. byter de packning planar de alltid toppen samtidigt.för en fattig student är detta enda lösningen.

?kan man kolla toppackningen på mer än ett sätt?

?Är det någon som kan tipsa om någon reservdelssajt som har bra priser och leveranstider?


tacksam för alla svar
/micke less

Ja med eran modifierade termostat som då verkar vara iaf halvöppen så borde mycket riktigt kylvattnet så långt cirkulera bra men lite oroveckande att trots varmgående motor så rinner kallvatten till expansionskärlet.
Och att ingen vit rök eller vatten i oljan finns,,, så är ett av sätten att kontrollera topplockspackning just att ta endera kompressionsprov och även tryckprova kylsystemet.

Vad gäller reservdelssiter utöver dom vanliga som Mekonomen, Meca och Micro har det funnits vissa länkar till specifika från citroenakuten.se (som ligger nere just nu) till en del reservdelar till dessa bilar...

ok tack

jag får tacka för engagemanget.

jag tror att problemet är inringat. nu återstår lite renovering innan man kan brassa på igen.

tack för alla tips!

/micke f

De é fint det,, och återkom gärna med fortlöpande rapporter om hur det hela förlöper, och vid fler funderingar är det bara att slänga ut dom med,,, :-)

nu har jag rivit motorn med viss hantlangning. vattenpumpens skovelhjul snurrade på axeln vid demontering. vid tomgång snurrade den förmodligen då vi hade värme i kupen. men när jag pressade lite orkade den inte med.


för allas vetskap...

tjoho